● 開起來

　　由于之前已經(jīng)有了不少關(guān)于車輛動(dòng)力系統(tǒng)的介紹，甚至各種測(cè)試成績(jī)都已經(jīng)有了，所以在這里我就主要談?wù)勛约旱闹饔^駕駛感受，而不涉及各種性能參數(shù)。（評(píng)測(cè)文章）

　　最近有個(gè)詞叫“治愈系”經(jīng)常被大家提到，我想CT200h就是這樣一款車。當(dāng)我駕駛它的時(shí)候，什么公車思維、試駕車思維都被拋到九霄云外，我享受著ECO駕駛模式緩慢的加速，享受著如同102路電車一般“茲茲”的起步聲，享受著雷克薩斯所營(yíng)造的舒適豪華的駕駛環(huán)境。

　　為什么說它是圣物呢？因?yàn)?strong>我感覺它已經(jīng)在潛移默化中改變了我，凈化了我。本身有些路怒、喜歡開快車的我甚至不在意信號(hào)燈變綠時(shí)被兩旁的各種車輛甩在身后，不在意環(huán)路上成為眾車超越的對(duì)象。坐在駕駛席上的我只想用最節(jié)油的方式駕駛它，否則我會(huì)覺得自己配不上它，很不高尚。

　　至于運(yùn)動(dòng)模式的表現(xiàn)如何，我基本沒有嘗試，也不關(guān)心。我想如果有一天我看見一輛CT200h在城市里狂飆、穿梭我會(huì)非常失落，也替車主不值。你這不是臭流氓糟蹋好姑娘嗎？再說如果要走PK這條路你當(dāng)時(shí)何必選擇牧師呢？這個(gè)價(jià)錢你來輛高爾夫R好不好。

● 45萬豪華型太坑爹，28萬的精英值得推薦

　　看了前面的文章一些網(wǎng)友肯定又得開罵了，你這簡(jiǎn)直就是槍稿啊，外形也運(yùn)動(dòng)了、內(nèi)飾也豪華了、空間也夠用了，開起來還能起到凈化心靈的作用，活脫脫一個(gè)神車思維啊。我只能說車確實(shí)不錯(cuò)，看著、開著、精神層面都滿足了我。

　　但是（但是終于來了），如果讓我花45萬買它我肯定不干。45萬買車是什么概念？相當(dāng)于1.5輛頂配寶馬新1系，相當(dāng)于一輛高爾夫R，相當(dāng)于一輛牧馬人。用這么多錢來增加一些可有可無的豪華配置顯得有些過于奢侈。相比之下，入門的精英型其實(shí)挺值，安全配置一點(diǎn)沒縮水，內(nèi)外的做工品質(zhì)也都和頂配保持一致，別忘了它也同樣享受6年15萬公里的超長(zhǎng)免費(fèi)保修保養(yǎng)。

● 6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)+超低油耗在6年時(shí)間里能為你省多少錢？

　　我們以寶馬1系的使用成本來做一個(gè)對(duì)比，首先要假定一個(gè)平均每年的行駛里程，對(duì)于城市用車來說，我覺得一年1.5萬公里比較合理（6年能跑15萬公里的恐怕鳳毛菱角），所以使用6年的話，車輛將會(huì)行駛9萬公里。先說寶馬1系吧，由于寶馬是1萬公里一保養(yǎng)，所以9萬公里也就是9次保養(yǎng)，按照平均每次保養(yǎng)1000元來計(jì)算（粗略的），在6年里保修保養(yǎng)可以節(jié)省9000元。

　　油耗方面我們暫定新1系為城市工況8L/百公里，而CT200h為6L/百公里，那么9萬公里的情況下CT200h可以比1系節(jié)省97號(hào)燃油2×900=1800升，考慮到不斷上漲的油價(jià)，這部分至少可以節(jié)省出15000元。所以綜合算下來，在6年的使用過程中節(jié)省個(gè)兩萬多元應(yīng)該是沒有問題的。

全文總結(jié)：

　　雖然我很喜歡CT200h，但我覺得它并不是一款適合每個(gè)人的車，甚至是不適合大多數(shù)人的車。像我這樣實(shí)際買不起的人就不用說了，而在真正有能力消費(fèi)的群體中，又有多少人在乎環(huán)保，關(guān)心社會(huì)責(zé)任呢？對(duì)于中國的有錢人我十分不樂觀。

　　我們以30萬左右的車型為例，如果你選擇寶馬118i運(yùn)動(dòng)版，那么我可以保證你可以得到明顯優(yōu)于CT200h的駕駛感受，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)差距明顯。有多少人愿意犧牲自己開的爽快換來更低的碳排放量呢？至少我身邊這樣的人不多。所以在買CT200h前最好有所覺悟，這不是一輛能滿足你一時(shí)之快的車，但它能帶給你更深層次的滿足。（文圖攝/汽車之家 劉昱昕）

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