3/四驅(qū)之冠——圣雷諾賽道

　　意大利的圣雷諾賽道是一條高速彎和急彎并存的復(fù)雜賽道，奧迪曾經(jīng)在該賽道上憑借quattro技術(shù)成就了歷史上首位也是唯一一位女性拉力賽冠軍米歇爾·莫頓。當(dāng)派克峰已經(jīng)不能夠滿足你的時候，圣雷諾就是新的戰(zhàn)場，在這里，兩臺奧迪A7 3.0TFSI車型將成為新的挑戰(zhàn)利器。

　　由于已經(jīng)習(xí)慣了前兩個項目中的低抓地力狀態(tài)，使人難免會忽視這個項目的難度。好在教練會不斷的在你耳邊告知如何去調(diào)整和適應(yīng)高速彎道中的車輛狀態(tài)，大幅度的側(cè)滑在這里變得很普通，更快或更慢的修正方向既不優(yōu)雅也無法讓車輛在連續(xù)彎道中獲得最佳走線，一切原來都是那么的困難。

　　如何控制側(cè)滑過程中的恐懼也是問題，本能的反打方向后，許多人便不再敢補(bǔ)油，隨即車輛便沖了出去。正確的做法是：減速-入彎-眼看彎心-發(fā)生側(cè)滑-持續(xù)側(cè)滑至車頭離開彎心-反打方向-補(bǔ)油并控制出彎方向-加速離開。

　　拿著A7做這樣的體驗在平時是難以想象的，好在A7的動態(tài)表現(xiàn)結(jié)合改進(jìn)了的冠狀齒中央差速器quattro系統(tǒng)，變得格外的穩(wěn)定，合理的重量分配也提高了操控性，發(fā)生側(cè)滑時動力分配的變動線性而可控�？梢哉f，用A7來跑這樣高難度的復(fù)雜賽道，竟然還能夠感受到駕控的樂趣，詭異吧？真的就是這樣，別想著踏實(shí)開了，這兒就是讓你來豁的，A8L W12都豁了，還在乎A7呢？

4/越野體驗

　　在激情的體驗完之前的三個項目之后，總得來看看Q系列SUV車型的表現(xiàn)吧？不過越野在這里似乎變得強(qiáng)度并不高，原因在于這是一個湖面，而我們所做的也只能是開著車穿越湖面，然后爬上湖邊不遠(yuǎn)處的小土坡。

　　作為奧迪在國內(nèi)銷售的唯一兩款Q系列車型，Q5和Q7在我們的四驅(qū)系統(tǒng)測試中都有上佳的表現(xiàn)，因此對于這樣的項目，還是有那么些大材小用的感覺。

　　為了保持高通過性，我們還是通過MMI將整車設(shè)定為越野模式。正常行駛在湖面上，四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定，沒有任何一個車輪出現(xiàn)打滑，帶釘防滑輪胎也功不可沒。不過，如果你對油門很放任，肆無忌憚的大油門，冰雪天依然會給你一個下馬威，來個小幅度的側(cè)滑嚇你一跳。

　　一個簡單的來回，沒有任何的難度，甚至連交叉軸的場景都沒有發(fā)生，但我們都知道日常生活中很難會遇上這樣的處境，更何況quattro四驅(qū)系統(tǒng)和性能出色的冰雪輪胎已經(jīng)完全可以滿足惡劣環(huán)境下的城市道路行駛了。

● 試駕總結(jié)：

　　短短一天的試駕體驗，沒有任何限制，幾乎全是大排量車型，奧迪在今年的冰雪試駕中著實(shí)“豁”了一把。各種失控、各種側(cè)滑的場面層出不跌，但正是如此才讓我們感受到了平時難以體會的車輛失控狀態(tài)，也讓quattro系統(tǒng)的高效深深的印在每位嘉賓的腦海中。當(dāng)然活動現(xiàn)場因為操控不當(dāng)而撞壞的車輛也為數(shù)不少，多少算是些反面教材，讓我們看到了冰雪路面發(fā)生事故其實(shí)很容易。

　　作為奧迪科技的最重要組成部分，走過了32年的quattro系統(tǒng)承載著奧迪品牌的歷史和現(xiàn)在，承載著奧迪汽車的安全與性能，也承載著消費(fèi)者對品牌的信任和忠誠。如果您也想要體驗quattro系統(tǒng)，體驗在冰天雪地中豁車的樂趣，不妨繼續(xù)關(guān)注新一季的奧迪駕控匯活動。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）