[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　自大眾Passat這個車系誕生以來，其就一直保持著每一代車型必出旅行版的傳統(tǒng)。今年7月底我還在長春試駕一汽-大眾的全新一代三廂版邁騰，如今僅僅不到半年的時間，我又踏上了前往廣州的旅途，而此行的目標正是Passat B7 Variant，國內(nèi)稱之為全新邁騰旅行轎車。

　　新邁騰才推出不到半年時間，其旅行版就拍馬趕到，這樣的效率顯然比B6的年代要高效的多。再想想今年廣州車展上各個廠商不約而同的展示自己的旅行車產(chǎn)品，難道旅行車要迎來自己的第二次推廣期了？而我們的消費者又是否做好準備了呢？種種的思考、疑問、猜測，希望在試駕之后能得到更多的信息以供判斷吧。

相關(guān)歷史閱讀：

● 外觀

　　邁騰旅行版與一汽-大眾新邁騰在前臉造型上有90%的相似度，不同的10%在于散熱格柵的細節(jié)處理。有人會說它們不都是“四道杠”嗎？其實細節(jié)上還是不同的，而且小有玄機。國產(chǎn)后的新邁騰為了讓自己看起來更加豪華，“偷偷”拿來了和老大輝騰更為相似的“加粗版四道杠”，所以如果你仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的新邁騰其實是“八道杠”，而邁騰旅行版則保持了歐版的原汁原味，看起來少了一些威嚴感，更符合家用的定位。

　　相對于同樣亮相于廣州車展的5系旅行版和i40旅行版，邁騰旅行版在側(cè)面線條的勾勒上顯得比較保守，淡淡的腰線給人平實、簡潔的感覺，不像對手那樣力量感十足，更像一個身材修長的紳士。腰線最終匯入與三廂版邁騰頗為相似的尾燈組內(nèi)，旅行版同樣采用了M形LED尾燈，只是在LED剎車燈的數(shù)量上有細微的變化。

　　引入國內(nèi)的邁騰旅行版根據(jù)配置的不同在輪轂的搭配上也有所區(qū)別，相對低配的舒適版采用了名為“Michigan”的鋁合金輪轂，而高配車型則裝備了名為“Sao Paulo”的鋁合金輪轂。熟悉大眾的朋友肯定知道這些輪轂的名字都是來自于一些城市或地區(qū)，不知作為大眾全球最大市場的我們何時能夠擁有一款以中國某城市或地區(qū)命名的輪轂?zāi)兀?/P>

如果你對大眾輪轂的命名感興趣可以點擊鏈接看看下面這篇文章。

　　來自德國的馬牌輪胎曾因為寶馬3系提供缺氣保用輪胎而被國人熟悉，這種采用SSR(Self Supporting Runfalt)技術(shù)的輪胎就如其英文解釋一樣，依靠增強胎壁的強度和支撐力來保證零胎壓時輪胎的行駛能力。而邁騰旅行版上則采用了大陸集團最新研發(fā)的安全自封輪胎，這種采用Conti Seal技術(shù)的輪胎在胎面的內(nèi)側(cè)附加了一層高粘度的聚合物，在輪胎被扎破時聚合物便會流向這個漏洞并將其修補，修補的最大長度可以達到5mm。引入國內(nèi)的兩款車型使用的四條輪胎尺寸完全相同，均為235/45 R17。

　　當然如果你實在太背，輪胎的損傷已經(jīng)超過了自我修補的范圍也不用絕望，因為邁騰旅行版的后備廂地板下面仍然為你準備了一條裝有鋁合金輪轂的全尺寸備胎，它與原車胎的花紋完全相同，只是沒有使用Conti Seal技術(shù)，所以裝上它后仍能保證你安全、體面的開回最近的維修站。

● 內(nèi)飾

　　邁騰旅行版的內(nèi)飾和國產(chǎn)三廂版有著很高的相似度，設(shè)計上基本一致、做工和用料方面二者也都處在同一水平。兩車的不同更多的體現(xiàn)在了配置上，比如兩車的空調(diào)控制面板采用了不同的配件，另外國產(chǎn)邁騰上的后排獨立空調(diào)控制系統(tǒng)也是旅行版所沒有的。而旅行版上自然也有國產(chǎn)車型沒有的配置，那就是一個兩片式的全景天窗，靠前的一片天窗可以完全打開也可以只是上掀換氣，無論是坐在前排還是后排，你都能感受到車輛的通透以及周身的美景。