● 乘坐體驗

　　根據(jù)配置的不同座椅的材質(zhì)也會有所變化，入門車型采用了運動車型上常見的Alcantara翻毛材質(zhì)，而高配車型則是更加高檔的Napa真皮座椅。值得一提的是高配車型居然裝備了座椅通風(fēng)以及腰部按摩兩項功能，這在不以舒適配置見長的德系車上算是一個不小的驚喜，也為準(zhǔn)備帶上它去旅行的人們又多了一個選擇它的理由。

　　國產(chǎn)后的三廂版邁騰將軸距一口氣加長到了100mm達(dá)到2812mm，這也讓其后排乘坐空間有了挑戰(zhàn)中大型車的能力。原裝引進的邁騰旅行版自然沒有這樣的“福氣”，所以它的軸距仍維持在2712mm。在之前國產(chǎn)三廂邁騰的體驗中，身高180cm的體驗者坐入后排也可以擁有接近三拳的腿部空間，而旅行版確實要小一些，身高175cm的體驗者后排腿部空間縮短至兩拳。雖然不及我們的國產(chǎn)加長版，但旅行版的定位本身也更偏向家庭而非商務(wù)，所以這樣的表現(xiàn)我相信也可以讓它的潛在用戶滿意了。 

● 行李廂體驗

　　行李廂是體驗每款旅行車時的重中之重，畢竟我們選擇它而不是三廂車，一個主要的理由便是那個更大的儲物空間。后備廂的常規(guī)容積為603L，而在將后排座椅全部放倒后還可以得到1731L的最大容積。在兩種狀態(tài)下行李廂的地板始終是平坦的，空間非常規(guī)整，這也大大提高了它的裝載效率。603L的容積比較抽象，它的實際能力相當(dāng)于四個超過20寸的拉桿箱以及幾個背包，我想這樣的表現(xiàn)足以應(yīng)對4人中長距離的自駕游。

　　除可以分折放倒的座椅外，邁騰旅行版的后備廂內(nèi)還有三個我們置物的好幫手。首先是可以移動的行李廂底板，由于旅行版的行李廂縱深較長，所以當(dāng)我們想把一件較重的物品（比如一箱礦泉水）放至行李廂深處時就會感覺比較吃力，有了這個可滑動的底板，我們只需要先將其拉至外側(cè)，放上重物后再滑回內(nèi)側(cè)即可，非常方便。

　　上文介紹的可移動底板的滑軌還有第二個用途，那就是安裝一套用于固定行李廂內(nèi)物品的“隔離帶”以及4個可以任意定位的掛鉤。有了它們的幫助，行李廂內(nèi)那些不安分的或圓的或不規(guī)則的物品應(yīng)該可以踏實了吧。

　　行李廂的第三個賣點是之前遺憾錯過國產(chǎn)新邁騰的體感開啟尾門技術(shù)。當(dāng)你抱著一個大箱子無法解放雙手開尾門時，只需要向車尾踢一腳...準(zhǔn)確的說是象征性的踢一腳，尾門便會自己打開。有些想象力豐富的朋友可能會幻想出一些尾門誤開啟的情況，比如一只小動物從車底飄過會不會被誤認(rèn)為是腳踢的動作呢。這點大家可以放心，車尾的頂部和底部分別安裝有感應(yīng)探頭，當(dāng)兩個探頭同時感應(yīng)到人體的動作且遙控鑰匙就在車旁的三個條件都滿足時，尾門才會自動彈起。比較遺憾的是此次試駕會沒有裝備該功能的車型，不過廠方明確表示此項目為選裝件，可以在訂車時要求加裝。