[汽車之家 評測]  最近見到很多旅行車，仿佛國內(nèi)市場旅行車的春天就要到了。但是此次我不想上升到消費觀念和生活態(tài)度的高度去討論，原因很簡單：這輛寶馬530i旅行車是歐洲原裝進口的，原廠的短軸距和底盤調(diào)教，這應(yīng)該足夠吸引人了。

　　動力來源依然是我們早就熟悉的3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動機，鋁合金缸體缸蓋，Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率268馬力，最大扭矩達到310牛米，和國產(chǎn)的530Li完全相同，搭配的也是擋位數(shù)很吉利的8擋手自一體變速箱。

　　即使是舒適模式，動力系統(tǒng)對油門的響應(yīng)也很積極，深踩油門踏板，6缸發(fā)動機絕對不會靦腆，它很自信，樂于把自己的動力展現(xiàn)出來。這臺機器早就給人留下過深刻印象，它不像渦輪增壓動力那樣突兀，但后勁十足，讓人總覺得它還能更強。

　　要想體驗更強動力，將駕駛模式選至SPORT，此時8擋變速箱不淡定了，它會先降下一兩擋，保持活躍氣氛，然后任你粗暴的踐踏油門踏板，也不輕易升擋，這輛車仿佛一只重達1.8噸的歡快兔子，在路上竄來竄去，它具有典型寶馬特點：能讓人真的緊張起來。

　　暢快了將近一個下午，開始有同事提醒我：旅行車不是這樣開的！

　　我發(fā)現(xiàn)之前自己確實錯了。在后來的平穩(wěn)駕駛中這臺6缸發(fā)動機再次給我留下深刻印象，動力緩緩的釋放，變速箱換擋果斷嫻熟，加速過程中，轉(zhuǎn)速在1500-2000rpm之間頻繁的波動，車內(nèi)幾乎察覺不到換擋間隙，速度就這么平穩(wěn)爬升，動力系統(tǒng)的匹配天衣無縫。

　　多出來的后備箱并沒有給操控帶來什么負面影響，這款原裝進口的旅行車軸距維持在原始的2968毫米，比國產(chǎn)帶“Li”后綴的車型短140毫米，同時懸掛高度也比國產(chǎn)車型矮約一指，使得它的動態(tài)反應(yīng)比國產(chǎn)版車型顯得更為緊湊。

　　我完全放棄了激烈駕駛的念頭，它不會挑逗你，而是表現(xiàn)出從容穩(wěn)重的一面。整輛車能維持在一種很平衡的狀態(tài)，既安逸又不慵懶，輕松又足夠機敏，如果把這種性格放在人身上，我覺得可能不會有人愿意跟他做朋友，因為性格太完美。當(dāng)然了，做個事業(yè)上的合作伙伴還是很不錯的，這輛車也是，它絕對是生活中的好伙伴，但我不會愛上它。