阿斯頓·馬丁本身就是一個(gè)奢侈品牌，而Rapide則將這股英式奢華貫徹得非常到位。在英國人看來，高檔的皮質(zhì)面料更能值得人們細(xì)細(xì)品味，專供王室使用的頂級(jí)全粒面真皮材料經(jīng)過工匠的手工裁剪和縫合。

　　除了真皮材料外，Rapide還采用了精細(xì)的胡桃木材料鑲嵌于其中，當(dāng)然還有銥銀色中控臺(tái)鑲邊及碳纖維內(nèi)部裝飾等等，無不顯示著英國管家的細(xì)膩。雖說中控臺(tái)上的圓形鐘表并非出自名門，但Jaeger-LeCoultre品牌也算是全球名表生產(chǎn)廠商之一，其細(xì)膩的做工和追求完美的品質(zhì)與Rapide同樣合拍。

　　2006年阿斯頓·馬丁Rapide概念車的設(shè)計(jì)總監(jiān)曾經(jīng)說過：“我們希望讓它成為世界上最美的四門跑車！”現(xiàn)在看來，他基本上完成了這項(xiàng)工程。在時(shí)隔3年后的法蘭克福車展上，阿斯頓·馬丁終于舍得把醞釀了許久的Rapide擺上舞臺(tái)，并將其定位于四門豪華跑車這一細(xì)分市場。和概念車比，量產(chǎn)版Rapide并沒有太多變化，神、形都十分接近DB9，只不過四門設(shè)計(jì)看上去更加伸展而已。

　　除此之外，設(shè)計(jì)師在四個(gè)車門上的設(shè)計(jì)同樣驚艷，被稱為“天鵝翼式”的車門能夠以12度角向上向外展開，之所以冠以這個(gè)頭銜，我想是因?yàn)樘禊Z是美麗的，就好像阿斯頓·馬丁Rapide一樣充滿美感吧阿斯頓·馬丁Rapide一樣充滿美感吧。

　　每一輛阿斯頓·馬丁的核心部件都在于喚醒人們的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以輕輕松松地得到強(qiáng)大的功率和扭矩數(shù)據(jù)。Rapide從DB9那里搬來了手工打造的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過調(diào)校后動(dòng)力又有所提升，最大輸出功率達(dá)到了350kW，最大扭矩則為600N·m，雖然沒有實(shí)際測試，但根據(jù)官方給出的5.3s可以使其從0加速到100km/h的數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然保留著絕佳的運(yùn)動(dòng)機(jī)能。由此可見，增大動(dòng)力輸出是為了迎合更加龐大的車身，否則一般情況下阿斯頓·馬丁不會(huì)去調(diào)整其發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　為了避免損失動(dòng)力輸出和減小換擋沖擊，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是全新Touchtronic II 6擋自動(dòng)變速器，并帶有撥片換擋功能，Rapide的質(zhì)量平衡幾乎完美，為51:49，這有助于發(fā)揮動(dòng)力性，以及保證充足的、可以調(diào)動(dòng)駕駛者欲望的個(gè)性。

　　比較可惜的是，一天的工作并沒有給我留下更多的時(shí)間去感受這個(gè)大四門的行駛特征，但我還是忙里偷閑體驗(yàn)了一把。懸架部分，Rapide使用了前后雙叉臂的物理結(jié)構(gòu)，且配有橫向穩(wěn)定桿，減振部分則采用自適應(yīng)式系統(tǒng)，根據(jù)路面情況調(diào)整減振阻尼。如果這還不能滿足你，那么中控臺(tái)底部的懸架調(diào)節(jié)按鍵將是個(gè)不錯(cuò)的選擇，按下后懸架阻尼會(huì)立刻進(jìn)行調(diào)整，這時(shí)的懸架表現(xiàn)變得扎實(shí)了很多。

　　制動(dòng)部分，Rapide使用了前6活塞、后4活塞的制動(dòng)卡鉗，前后制動(dòng)盤的直徑為390mm和360 mm。電子輔助系統(tǒng)更包括了帶賽道模式的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、ABS、EBD和牽引力控制系統(tǒng)等，另外PositiveTorque Control扭力控制系統(tǒng)在必要時(shí)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出進(jìn)行限制和保護(hù)。

　　雖然Rapide無法達(dá)到在賽道中馳騁的高標(biāo)準(zhǔn)，但它的運(yùn)動(dòng)機(jī)能絲毫不亞于追求純粹運(yùn)動(dòng)特性的DB9。平日里駕駛，你所能感受到的除了種種目光外，還有安逸的座艙環(huán)境和舒適、平緩的動(dòng)力輸出。倘若需要感受速度的時(shí)刻到了，那么我奉勸駕駛者放棄AUTO的駕駛模式，選擇阻尼調(diào)整按鍵旁的SPORT鍵，雖然“馬丁人”告訴我這只是簡單地以提升轉(zhuǎn)速榨取動(dòng)力的方式，但我感覺它的工作效率十分高，立刻會(huì)讓這輛豪華超跑轉(zhuǎn)換角色，搖身一變成為公路能手。一記地板油過后，我也可以從尾部排氣管那里得到憤怒的吼聲，它是那么的動(dòng)聽。

　　368.8萬元是Rapide基本型的售價(jià)，如果單從價(jià)格上來看，兼顧商用和運(yùn)動(dòng)的它似乎并不算奢侈。更重要的是，車門的多少并不影響阿斯頓·馬丁延續(xù)它的運(yùn)動(dòng)史，你依舊可以駕駛它暴走在街上，只要你勇于嘗試Rapide的極限，以及敢于承擔(dān)罰款！。