加速測(cè)試

　　中華H530可以說(shuō)是一款介于緊湊型和中型車之間的產(chǎn)品，2700mm的軸距和超過(guò)4.7米的車長(zhǎng)也帶來(lái)了較大的體重，1.34噸的車身自重對(duì)于一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)顯然是有點(diǎn)重了，即便如此，最終接近14秒的加速成績(jī)似乎還是有點(diǎn)太慢了，而這成績(jī)還受到了另外一個(gè)因素的影響。

　　因?yàn)樵跍y(cè)試過(guò)程中，在關(guān)閉ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)之后，無(wú)論是使用自動(dòng)抑或是手動(dòng)模式，變速箱總是會(huì)在轉(zhuǎn)速剛剛達(dá)到5500轉(zhuǎn)時(shí)就早早升擋，要知道此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至沒(méi)有到達(dá)最大功率，離儀表盤(pán)上的紅線也尚有距離。這樣的匹配顯然不利于取得好成績(jī)。畢竟高轉(zhuǎn)速高功率時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)才是車輛爆發(fā)力最強(qiáng)時(shí)候，如果不是變速箱的調(diào)校這么保守的話，H530的加速成績(jī)還能提高不少。

制動(dòng)測(cè)試

　　H530的剎車則屬于一點(diǎn)就有的類型，制動(dòng)測(cè)試時(shí)，當(dāng)一腳踩死剎車踏板時(shí)，ABS的反作用力會(huì)比較大，感覺(jué)非常彈腳。從制動(dòng)力曲線也能看出，制動(dòng)初段制動(dòng)力非常充足，以至于車輪會(huì)出現(xiàn)輕微抱死的現(xiàn)象。后段ABS的釋放顯得很均勻，最終41.59米的成績(jī)可以讓人滿意。

繞樁

　　從H530的定位就可以看出，激烈駕駛并不是它所擅長(zhǎng)的科目。模糊的轉(zhuǎn)向加上電動(dòng)助力忽大忽小的回饋，在繞樁時(shí)總是需要不停的修正車頭的位置。雖然偏軟的懸掛很難提供有力的側(cè)向支撐，但是底盤(pán)給人的感覺(jué)還是很扎實(shí)的，車身沒(méi)有絲毫松散的感覺(jué)，懸架回彈迅速且車尾循跡性也不錯(cuò)，作為一款家用車，H530的操控表現(xiàn)應(yīng)該算是中規(guī)中矩。

油耗測(cè)試

　　在全程118km的測(cè)試里程中，通暢的環(huán)路及高速公路大約占70%，其余30%則是一般擁堵的城市道路，負(fù)載情況則是1人外加少量攝影器材，而H530總共消耗了9.01L汽油，平均下來(lái)則是7.64L/百公里，考慮到測(cè)試當(dāng)天情況較為理想，所以日常綜合油耗將會(huì)略高于測(cè)試值，不過(guò)控制在9L以下，應(yīng)該問(wèn)題不大。而在考慮到H530擁有4.7米長(zhǎng)的車身和1.34噸的自重，這個(gè)油耗成績(jī)還是可以讓人接受的。

噪音測(cè)試

　　H530在噪音測(cè)試中表現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)，怠速噪音尤其出色，行駛過(guò)程中，風(fēng)噪的抑制很好，只是路噪略微有點(diǎn)明顯。

總結(jié)：

　　H530可以說(shuō)是華晨中華幾年磨一劍的重磅車型，它也將會(huì)是華晨中華未來(lái)幾年的銷售中堅(jiān)。盡管其在外形和內(nèi)飾依然有著模仿的痕跡，雖然在某些地方的設(shè)計(jì)上還缺乏人性化，但是在做工用料上它都給足了誠(chéng)意。在動(dòng)力和操控性上，華晨也是本著務(wù)實(shí)的態(tài)度打造了一臺(tái)非常適合的車型，5速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配做的不錯(cuò)，雖然變速箱的設(shè)定有點(diǎn)保守，但是日常使用并不會(huì)有太多影響。懸架和轉(zhuǎn)向設(shè)定也是盡量照顧到各個(gè)消費(fèi)群體的使用，除了動(dòng)力偏弱，H530在各方面都沒(méi)有明顯的短板。

　　不過(guò)在價(jià)格上H530的競(jìng)爭(zhēng)力卻并不強(qiáng)，1.6L車型8.58-10.38萬(wàn)的價(jià)格和韓系合資品牌同級(jí)車實(shí)際成交價(jià)相差無(wú)幾，口碑和品牌上的差距讓其很難再競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。即使馬上將亮相的1.5T車型很讓人期待，但它也不會(huì)給H530的銷量成績(jī)做出太多貢獻(xiàn)。所以，H530想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)車市場(chǎng)有所作為，華晨還需要在價(jià)格上多下功夫。（圖/文：汽車之家 李毅）