● 性能測試

◆ 加速性能測試

　　14.37秒的0-100公里/小時加速成績并沒有給我們帶來任何驚喜，如此成績讓奇瑞E5在同級別別競爭對手中占不到什么便宜，雖然測試的是一款手動擋車型，但在整個加速過程中卻感覺動力一直被悶在里面不能順暢的爆發(fā)出來。

　　起步瞬間，奇瑞E5的縱向加速G值達到了0.5，并且持續(xù)將近一秒左右，初段爆發(fā)力還算湊合，但之后便再也沒能突破0.4G這一關(guān)口，而在提升至二擋之后就在0.2上下徘徊了。不過這臺手動變速箱的表現(xiàn)倒是值得表揚，不到三分之一秒的換擋時間和手感相當(dāng)不錯的入擋表現(xiàn)，是整個加速過程中的一大亮點。

◆ 剎車性能測試

　　至于剎車成績，45.33米的制動距離在這個級別的車型里也只能說不太理想，始終在-0.8上下擺動的縱向加速G值也實在不到位，在速度從100km/h減至靜止過程中G值有兩次長時間回落，只是到了接近尾聲的時候才將制動力度穩(wěn)定住。

　　奇瑞E5的剎車成績并不理想，而且制動系統(tǒng)經(jīng)過10次連續(xù)制動后的熱衰減程度到并不算很大，穩(wěn)定性還是挺不錯的，這么看來國產(chǎn)的玲瓏輪胎應(yīng)該是影響剎車成績的因素之一了，換個性能好點的輪胎絕對是對制動距離有幫助的。

● 性能測試視頻

 
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 噪音測試

　　首先要說明的就是這兩奇瑞E5是一臺試裝車，裝配工藝或許還不夠理想，因此我們測得其車內(nèi)行駛噪音均比優(yōu)秀數(shù)值偏高。其低速和高速行駛的主要噪音來自于發(fā)動機，而當(dāng)車速提升至90km/h時，風(fēng)燥也會毫不留情的闖進車內(nèi)�；蛟S商品車的噪音值會比試裝車略有提高。

● 總結(jié)

　　作為奇瑞E系列首款車型，奇瑞E5的整體性能表現(xiàn)雖然并沒有讓人感覺眼前一亮，但整體表現(xiàn)已經(jīng)比當(dāng)年的A5進步不少，并且從其市場售價和定位來看還算是非常準(zhǔn)確的，就是一門心思的主打家用，它并不會給你帶來多么硬朗的操控感受，日常駕駛絕對一派和諧。作為一款日常代步家用車，奇瑞E5能讓你擁有簡單、實用的輪上生活。與競爭對手相比，5.98-8.18萬的價格在性價比方面也具有一定的優(yōu)勢。購車預(yù)算不多，又想買輛大車的朋友，可以考慮一下。(文/圖 汽車之家 雷宇 苑璐  攝影/汽車之家 李毅 梁巍 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖)

◆ 相關(guān)閱讀點擊

體驗奇瑞E5！對奇瑞A5進行全面提升之后//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201108/190456.html

競爭力有所提升 奇瑞E5上市前實拍詳解
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201106/208710.html