●  四驅(qū)系統(tǒng)講解：適合城市駕駛

　　柯蘭多分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，四驅(qū)版車型結(jié)構(gòu)為全時四驅(qū)。中央設(shè)置有分動箱，后與電控多片離合器結(jié)構(gòu)相連，這套系統(tǒng)可以在行車時由電腦控制前后輪的動力分配。不過從目前掌握的資料上看，四輪的電子制動輔助是不具備的，但是四驅(qū)版車型配備有ESP，當(dāng)車輪發(fā)生打滑時ESP會介入抑制打滑現(xiàn)象，可以作為電子輔助來理解，不過這個力度恐怕是相當(dāng)微弱了。

　　在日常行駛時，行車電腦會自動分配前后輪的動力，此時是不需要人為操作的。在路況較為復(fù)雜時也可以手動按下設(shè)置在方向盤左側(cè)的“LOCK”開關(guān)，此時行車電腦會將前后扭矩盡量平衡在50:50的范圍內(nèi)，幫助車輛順利通過不佳路面。

　　由于試駕現(xiàn)場并沒有安排針對性的越野科目，我們也只在一段土質(zhì)路面上進(jìn)行了體驗。由于定位于城市型SUV，同時又偏重運動，所以柯蘭多的懸掛調(diào)校不算軟，再通過顛簸路面時，車輛對于路面狀況的反饋比較清晰，這也降低了乘坐的舒適性。不過對于一些起伏路面，較硬朗的懸掛可以賦予車輛有力的支撐，同時可以抑制一些上下過大起伏的幅度。

　　由于針對城市設(shè)計，所以接近離去角方面數(shù)據(jù)不能和純粹的越野車相比，因此在經(jīng)過一些角度較大的駝峰時還是要多加小心�？偟膩碚f只要不是過于惡劣的路況，普通的路況不佳狀態(tài)下這類車型都可以輕松應(yīng)對，即便如此，回歸鋪裝路面可能是它最擅長的。

四驅(qū)系統(tǒng)總結(jié)：這是一款典型針對城市路況設(shè)計的四驅(qū)系統(tǒng)，作為一款城市SUV，它的任務(wù)在于鋪裝路面或路況不佳情況下幫助車輛更加順利的通過，對于惡劣的路況和嚴(yán)酷的越野項目不是它擅長的。

●  城市駕駛：動力強勁/中規(guī)中矩缺乏駕駛樂趣

　　回到鋪裝路面，柯蘭多更加如魚得水一些。該車全系搭載了2.0T柴油發(fā)動機，最大扭矩360牛米。由于是柴油發(fā)動機，噪音相比汽油車肯定要大了一些，尤其是在起步階段噪音尤為明顯，不過多年的柴油車生產(chǎn)經(jīng)驗使得雙龍在隔音方面做的確實不錯，只要不是非常安靜的情況下，坐在車內(nèi)很難感覺到這是一款柴油車。

　　日常駕駛中，這個級別的車型配備2.0T的發(fā)動機絕對可以提供非常充沛的動力，動力可以做到隨叫隨到。油門靈敏度比較適中，方向盤的力度也很合適。雖然偏重運動的調(diào)教賦予了柯蘭多相對硬朗的懸掛，不過畢竟是一臺SUV車型，懸掛行程并不很短，另外重心較高，所以在轉(zhuǎn)向時還是有些明顯的側(cè)傾表現(xiàn)的。短暫體驗感覺柯蘭多是一款駕駛起來很舒服的車，適合城市中心平氣和的駕駛，不會讓你有太多不滿，但也不會有太多樂趣。

城市路況駕駛總結(jié):是一款開起來比較簡單舒服的車型，2.0T強勁動力隨時蓄勢待發(fā)，出色的隔音也可以提供舒適的駕乘環(huán)境，然而對于駕駛樂趣似乎有所欠缺，如果只為了心平氣和的開，偶爾小澎湃一下，柯蘭多足夠了。

本文小結(jié)：

　　如果拋開品牌單從產(chǎn)品本身來說，柯蘭多完全可以算是城市型SUV中又一位強有力的競爭者。全時四驅(qū)系統(tǒng)和2.0T的動力配備，配置和空間表現(xiàn)這類硬性指標(biāo)絕對不輸于任何一位同級對手。然而，品牌依舊是阻礙其發(fā)展的最大障礙，對于一個不曾聽說過的品牌和旗下一個個陌生的車型，再好的產(chǎn)品表現(xiàn)恐怕也很難有人問津。對于這樣一個沒落多年的品牌，龐大集團(tuán)自然有著自己的規(guī)劃，在如今競爭激烈的市場中雙龍的未來會有怎樣的改變，恐怕還要由市場來定奪。（文/汽車之家 郭驍）

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