[汽車之家 評測]  MINI COUNTRYMAN的游記部分已經(jīng)結(jié)束，而接下來的測試項(xiàng)目將要開始。在還車的當(dāng)天早上，我們?yōu)樗�洗個澡便又出發(fā)了，目的地——清泉贏睿汽車公園，汽車之家的測試場地合作單位。

　　在之前的駕駛篇中我曾說過，COUNTRYMAN的特點(diǎn)已經(jīng)從公路上轉(zhuǎn)移，全方位的設(shè)計性為它帶來了更好的適應(yīng)性，這是優(yōu)勢，沒錯！但不足的是，隨著體型、自重的加大以及四驅(qū)的設(shè)計，它的動力表現(xiàn)會受到物理因素的分散，性能方面自然會有下降，官方給出的指標(biāo)為百公里8.3秒，比MINI COOPER S慢了1秒。

　　按理說1.6T跑8.3秒不錯了，可是我心里還是各種不知足，畢竟MINI COOPER S的數(shù)據(jù)擺在那，真要是落個1秒我會糾結(jié)！不知道你怎么看？期待著184馬力，260N·m超增壓模式能有個好結(jié)果，下面一切拿數(shù)據(jù)說話。

　　關(guān)掉ESP，將變速箱推入S擋并開啟SPORT模式，車輛即進(jìn)入最強(qiáng)模式！MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4的靜態(tài)起步還真有勁兒，看看車頭揚(yáng)起的角度吧，一般爆發(fā)力好的車才會這樣，當(dāng)然，也不排除懸掛行程長或偏軟的因素。

　　由于是四驅(qū)設(shè)計，起步時輪胎并沒有什么打滑，平穩(wěn)的初期看似平淡，不過進(jìn)入二擋后，輪胎的負(fù)載（比靜態(tài)）變小后，240N·m基礎(chǔ)的峰值扭矩終于讓輪胎突破極限，輕微的響胎聲音說明什么？憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)鞘?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的象征之一！

　　用數(shù)據(jù)說話，超過0.7g的縱向加速度是很好的性能表現(xiàn)！之后回落的曲線保持平穩(wěn)，特別是換擋時的頓挫感并沒有明顯的跌落，它代表著換擋時間和動力銜接的反應(yīng)，看來MINI這套1.6T+6AT的匹配已經(jīng)達(dá)到很高的水平！

　　7.86秒的加速成績算是個好消息，這么一來，COUNTRYMAN ALL4只比COOPER S慢了0.5秒，反正我挺滿意的，至少進(jìn)入了“8秒俱樂部”，同時還有個四驅(qū)玩玩也不錯，是不是？

　　MINI COUNTRYMAN的剎車水平也挺高，38.6米的距離屬于優(yōu)秀范圍，要知道這可是平均成績！看看連續(xù)測試下來的數(shù)據(jù)吧，整體都在這個區(qū)間，這說明制動系統(tǒng)的工作足夠穩(wěn)定！

　　連續(xù)剎車工況圖：

　　看過兩項(xiàng)最基本的數(shù)據(jù)你有什么要說的么？我的觀點(diǎn)是COUNTRYAMAN ALL4的性能不錯，再加上它獨(dú)有的設(shè)計、空間實(shí)用性和駕駛特點(diǎn)，可能我會給它的綜合水平打80分，接下來只剩下通過性了，這決定了它的定位準(zhǔn)確性和最終評定。

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