駕駛SLS AMG，心態(tài)很重要，我們要相信奔馳不會造一輛難以駕馭的汽車。

　　正如預(yù)想的那樣，在最安全的D擋+“C”模式，能輸出571馬力的6.2升V8發(fā)動機此刻非常平順，7擋雙離合變速箱完美適應(yīng)這種悠閑節(jié)奏，換擋過程換擋不緊不慢的，減速時降擋，發(fā)動機也舍不得給自動補油。

　　C模式下，中段加速的動力感只能算勉強合格。你們覺得我瘋了？沒錯！去問問編輯部里熟悉我的同事，沒人說我正常，但事實是，以超級跑車的標準衡量，我敢說那種感覺就是“溫柔”。

　　曾經(jīng)聽人說SLS AMG是有靈魂的，我現(xiàn)在開始理解了。奔馳把多年來對于制造轎車的理解融進了這輛車上，就像在轎車界的名聲一樣，SLS AMG也要做超跑領(lǐng)域中“奔馳”。這輛車挺舒服，所謂的舒服并不意味著“軟”，它確實足夠敏感和精確，油門、剎車和轉(zhuǎn)向都沒有什么余量，卻處處表現(xiàn)出奔馳特有的沉穩(wěn)勁兒，日常行駛中，任何人都能很輕松的讓這輛超跑在車流中巡航，通過大腳趾頭的動作就能對車速進行微調(diào)，懸掛也不是極端的調(diào)教，傳入車廂的震動都是豪華車的那種悶響，所有這些都帶有明顯GT跑車的傾向。

　　忽然我想起了曾經(jīng)看過的照片，那些紳士們總是把300SL兩邊的車門打開，以夢幻般的造型行駛在鄉(xiāng)間小路上。在低速時我也試圖模仿他們，剛拉開車門，立刻聽到令人緊張的嘀嘀嘀報警聲，隨后能感覺到氣流使車門產(chǎn)生了一股明顯的升力，讓人不敢松手，我可不想讓價值三百多萬的跑車變成悲情的折翼天使，還是把門關(guān)上比較好！

　　友情提示，就算你心血來潮開著SLS AMG去郊外野炊什么的，也盡量不要往后備箱里放什么東西，因為那里面實在太燙了！變速箱和差速器就在后備箱隔板下方，只要你在路上稍微多踩兩腳油，很可能到郊外的時候放在后備箱里的牛排已經(jīng)三成熟了。

　　買超跑除了拉風之外，更多的就是為了讓自己受虐。這不是什么變態(tài)的思維，人都是這樣，不受點刺激就不爽，這跟玩過山車是一個道理。想找刺激，我認為還是要把擋把邊上那個小按鈕從“C”轉(zhuǎn)到“S+”模式上。