[汽車(chē)之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)]  自主品牌相對(duì)于整個(gè)汽車(chē)歷史來(lái)說(shuō)應(yīng)該是剛剛起步，目前在小型車(chē)和緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中自主品牌有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力，而在中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中自主品牌卻沒(méi)有能拿的出手的產(chǎn)品，雖然某國(guó)企生產(chǎn)的一中型車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，但是它完全照搬馬自達(dá)6。除此之外比亞迪目前倒是有一款中型車(chē)F6銷(xiāo)售，在二三線城市的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在車(chē)展中我們看到了另一款還未上市的中型車(chē)——比亞迪G6，下面就來(lái)對(duì)這款新車(chē)進(jìn)行靜態(tài)評(píng)測(cè)。

外觀——飽滿沉穩(wěn) 符合中型車(chē)氣質(zhì)

　　比亞迪G6是比亞迪品牌內(nèi)第二款中型車(chē)，目前在售的F6不能說(shuō)失敗，但是坦白的講F6的外觀并不夠大氣。而G6的外觀設(shè)計(jì)則要穩(wěn)重成熟很多，當(dāng)今自主品牌中型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不夠迅猛很大原因就來(lái)自于外觀的設(shè)計(jì)不夠令人滿意。

　　前臉?lè)�(wěn)重協(xié)調(diào)，與F6相比明顯要多了幾分穩(wěn)重的霸氣。前包圍線條豐富，磨具沖壓比較流暢，單看前包圍的細(xì)節(jié)并不會(huì)有任何的廉價(jià)感。橫條狀全鍍鉻進(jìn)氣格柵處理得當(dāng)，看上去不會(huì)有突兀的感覺(jué)。大燈使用了流行的燈眉（并非日間行車(chē)燈），該設(shè)計(jì)最典型的就是奔馳C級(jí)和君威。

　　側(cè)面車(chē)身線條與F6很相似，缺少了前臉的厚重感，規(guī)矩的造型較為傳統(tǒng)。由于該車(chē)并未上市發(fā)布，所以沒(méi)有任何車(chē)身參數(shù)，不過(guò)應(yīng)該與F6相差無(wú)幾。

　　車(chē)頭和車(chē)尾相呼應(yīng)，對(duì)于車(chē)尾我似乎顯得語(yǔ)言匱乏，說(shuō)它平淡有些冤枉，說(shuō)它亮點(diǎn)突出卻真沒(méi)有亮點(diǎn)，那我們就撿細(xì)節(jié)說(shuō)吧。LED尾燈設(shè)計(jì)的還比較大氣，腰線平直的貫穿整車(chē)，這一點(diǎn)與F6相同。后備廂蓋上的鴨尾設(shè)計(jì)裝飾的用途更為明顯，比亞迪G6車(chē)尾沒(méi)有明顯亮點(diǎn)但是比較協(xié)調(diào)。

　　輪胎看上去并不給力，輪轂造型沒(méi)有什么新意，不過(guò)簡(jiǎn)單7輻輪轂帶來(lái)了比較復(fù)雜的視覺(jué)效果。展車(chē)使用的輪胎品牌為米其林，我不能保證日后的量產(chǎn)車(chē)同樣使用米其林輪胎。輪胎尺寸為215/50 R17。

動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)——全新直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋發(fā)現(xiàn)裝飾罩密封的很好，一下讓我想起了雷克薩斯LS460L，希望以后的量產(chǎn)車(chē)也能做到這點(diǎn)。比亞迪G6搭載一臺(tái)1.5L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)6擋雙離合變速箱，我們并沒(méi)有得到這臺(tái)變速箱的具體技術(shù)數(shù)據(jù)。雙離合變速箱相比大家都不陌生了，大眾的DSG在耳邊提起的頻率最高，雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度快，換擋質(zhì)量高。希望這臺(tái)變速箱的技術(shù)已經(jīng)很成熟。

　　比亞迪G6使用了與F6相同結(jié)構(gòu)的后懸掛，，雅閣和凱美瑞都使用類(lèi)似結(jié)構(gòu)的后懸掛。設(shè)計(jì)主要偏向于駕乘舒適性，對(duì)于操控，這并不是G6所要做到的。