內(nèi)部體驗(yàn)——感覺稍顯平庸

　　坐到車內(nèi)，沒有任何驚艷的設(shè)計(jì)，平庸規(guī)矩的中控臺(tái)并不以吸引人視線為目的，整體并沒有去追求所謂的豪華感�；疑�和米色的搭配并是用來(lái)桃木紋理的裝飾板，這樣的搭配年齡層次較高的消費(fèi)者可能會(huì)喜歡。

　　方向盤造型設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)，握感較為充實(shí)，不過手感偏硬。方向盤集成多種功能按鍵，按鍵全部漢化成中文，以方便年齡較大的消費(fèi)者的使用，畢竟他們對(duì)于英文簡(jiǎn)寫的理解能力有限，按鈕使用中文標(biāo)識(shí)已經(jīng)成為了比亞迪的一個(gè)特色。

　　在眾多按鍵中一個(gè)比較特殊，在方向盤右側(cè)，功能是開啟倒車影像，而這個(gè)影響是通過右側(cè)反光鏡下的攝像頭觀察右側(cè)障礙物的情況，減小了死角，最大曾度避免刮蹭輪轂的幾率。

　　內(nèi)飾做工與F3和F6比都有明顯提升，按鍵和旋鈕的工藝精致許多，旋鈕使用起來(lái)阻尼感稍差，不夠細(xì)膩，按鍵觸感很緊實(shí)。

　　在空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排將座椅放到最低，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為四指，在后排空間并沒有想象的出色，腿部空間一拳，頭部距離車頂有三指的距離，這樣的空間表現(xiàn)與F6基本相同，空間并不富余但是夠用。

　　前排中央扶手位置偏低，而且表面沒有任何的處理，為裸露硬塑料，手感不理想。如果簡(jiǎn)單的包一層皮革檔次和舒適性都會(huì)顯著提升。

　　后排的設(shè)計(jì)同樣有一個(gè)小遺憾，就是后排并沒有設(shè)置出風(fēng)口，對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)這多少會(huì)有些別扭。后排的乘客體驗(yàn)會(huì)因此而小打折扣。

總結(jié)：

　　經(jīng)過外觀和內(nèi)部的靜態(tài)感受，得到如下總結(jié)：外觀的確穩(wěn)重大氣不少，鈑金的做工有所提升，雖然縫隙并不小，但是起碼縫隙是均勻的，鈑金沖壓的工藝也有進(jìn)步，不再是單一簡(jiǎn)單線條的拼接。受到成本影響，內(nèi)飾用料無(wú)法過于考究，整體乘坐感受可以得到一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)，舒適度得到了我和我的同事的認(rèn)可。至于其他的感覺和F6很相似，比如開關(guān)門的感覺等細(xì)節(jié)。動(dòng)力系統(tǒng)一定是大亮點(diǎn)，汽油直噴渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱是當(dāng)下炙手可熱的組合，但從技術(shù)上我們可以理解為很強(qiáng)大，但是這款車能否得到消費(fèi)者認(rèn)可，一是價(jià)格，二是品質(zhì)。（圖文 汽車之家 張可 郭曉）

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