精準鎖定市場需求測試東風日產(chǎn)陽光CVT

胡正暘

2011年03月15日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 圓潤風格的內(nèi)飾

　　進入車內(nèi)可以看到內(nèi)飾的整體風格以弧線和圓形為主，與瑪馳極為相似，比較活潑。例如方向盤、空調(diào)出風口以及一些面板應(yīng)該是和瑪馳通用。這與頤達、軒逸橫平豎直的簡約家居風格完全不同。

　　中控臺質(zhì)地全部為硬塑料，而它表面的仿皮質(zhì)紋理看上去和摸上去的感覺還不錯。這款頂配車型方向盤雖為真皮材質(zhì)，手感卻有些偏硬；尺寸較小，握持手感也比頤達要飽滿一些，比較舒服。

　　帶有高低調(diào)節(jié)的方向盤在松開鎖止機構(gòu)時會“咣當”一聲掉下來，完全沒有任何阻尼限制，感覺很差，使用時一定要先用手拖住方向盤再去調(diào)節(jié)。除最低配車型外更高的兩個版本車型均配有便利的無鑰匙一鍵啟動功能，美中不足是半透明按鍵有失檔次。

　　高配車型的筒形儀表很時尚，白色背光以及鍍鉻鑲邊視覺效果出色，刻度線上的微小菱形花紋更是起到了畫龍點睛的作用。其中央電子儀表可以顯示水溫，擺脫了頤達只能用兩種顏色燈光來顯示水溫過高或過低，相比起來更加直觀，更加實用。低配車型的儀表樣式與此區(qū)別較大，較為乏味。

　　圓形的自動空調(diào)控制區(qū)域更顯時尚，按鍵面積夠大，不容易按錯；行程也比較合適，手感舒服。骨感的塑料變速桿中間覆蓋有軟質(zhì)橡膠，無論從手感還是從摩擦力角度講都表現(xiàn)的很不錯。

　　手套箱蓋沒有阻尼似乎問題不大，而其過低的位置和過深的空間可就比較棘手了。實際使用發(fā)現(xiàn)取拿物品首先得花力氣去夠，其次蓋子會碰到腿，很不夠人性化。

　　天窗的位置比較靠前，前排駕乘人員一抬頭便能夠欣賞到車外的景色，我比較喜歡；另外0.2平方米的敞開面積與其他車型類似。

　　這個車載電源接口即使單買了電熱絲插頭也無法對其加熱點煙。位置設(shè)計得過于靠后，對于需要外接GPS或使用其它車載電器的用戶來說非常不方便，需要的連接線較長不說還會影響到前面的手剎和換擋。儲物格剛好能放入一部手提電話，但開口有些窄，取拿時稍顯費力。

文章標簽：緊湊型車試駕評測換代車性能測試

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陽光 2011款 1.5XV CVT尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.27秒	42.07米	--升
測試文章：精準鎖定市場需求測試東風日產(chǎn)陽光CVT
評測編輯-孟慶嘉：	新陽光的出現(xiàn)不單是刷新了東風日產(chǎn)的細分車型，同時在緊湊型車領(lǐng)域中也豎起了一個標桿，低價位、大空間以及良好的動力組合，這原本是自主品牌應(yīng)該引領(lǐng)的潮流，如今卻被合資品牌搶了風頭。我不懷疑新陽光是款性價比很高的車型，特別是對于年輕人來說，門檻降低了，然而外觀的吸引力不足也將會是一點點的選擇障礙。
評測編輯-梁巍：	陽光這個名字已經(jīng)消失很久了，記憶中當年的陽光還是款中高檔轎車，不過今天的陽光已經(jīng)徹底的平民化了，低價位，大空間，駕駛舒適等等這些國人所鐘情的特點它都具備，精準的定位讓它得到了足夠的關(guān)注度，同時也讓日產(chǎn)的產(chǎn)品線更加細化。
評測編輯-羅浩：	新陽光在空間、價格、動力和舒適性方面取得了不錯的平衡，有效抓住了很多樸實的中國老百姓的購買心理，但這也使得它成為了一款沒有什么特點的車，總的來說，只是個滿足基本需求的代步工具，當然對于購買這個價位車型的消費者來說，已經(jīng)足夠了。

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