[汽車之家 評(píng)測(cè)]  以貌取人是不對(duì)的，以貌取車也是不對(duì)的，但不可否認(rèn)悅悅的長(zhǎng)相實(shí)在太有個(gè)性，喜歡的很喜歡，不感冒的則非常不感冒。我屬于前面那一類，它讓我想起了以前養(yǎng)過(guò)的小寵物們，以及怪物史萊克中那只皮靴貓裝乖時(shí)的眼神，話說(shuō)回來(lái)讓大老爺們兒開(kāi)這么一臺(tái)車好像不大搭配，我更愿意看到一個(gè)女生來(lái)駕駛它。前面朱黎已經(jīng)為大家展現(xiàn)了悅悅的靜態(tài)體驗(yàn)部分，下面我們一起來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)表現(xiàn)如何。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱

　　悅悅的發(fā)動(dòng)機(jī)由東安動(dòng)力提供，這臺(tái)型號(hào)為DAK10ARU的1.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸版本，正式上市之前曾有消息說(shuō)它將搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)悅悅確實(shí)會(huì)搭載江淮自主研發(fā)的VVT三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是目前還在匹配測(cè)試階段，具體上市日期未知。DAK10系列也為哈飛路寶服役，屬于東安468QA系列的一個(gè)改進(jìn)分支，而468QA在很多微型商用車上都能找到，總體看來(lái)現(xiàn)在悅悅在維修保養(yǎng)、耐用性等方面有不小的優(yōu)勢(shì)。

　　五速手動(dòng)變速箱是這個(gè)級(jí)別車型的常用配置，短小敦實(shí)的拍檔桿設(shè)計(jì)很招人喜歡，握感不錯(cuò)，擋位間的橫向間距也比較適中，只是2擋的入擋不夠順暢，這臺(tái)測(cè)試車已經(jīng)出了磨合期，應(yīng)該是本身的設(shè)計(jì)原因。

● 日常駕駛

　　讓我開(kāi)著這么一臺(tái)沒(méi)有貼膜的白色小車在人群面前招搖過(guò)世是件很有壓力的事情，他們會(huì)把好奇的目光投向漂亮的車身，然后一廂情愿的認(rèn)定車?yán)镒�著一個(gè)漂亮姑娘，緊接著看到我的臉，便很泄氣。相信我，這樣的眼神變化我在兩天里看了不下五次。

　　實(shí)在覺(jué)得對(duì)不起大家我只好猛給油走人，1.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)提供呼之即來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)，3000轉(zhuǎn)之前它一直比較低調(diào)，只有在3500轉(zhuǎn)過(guò)后才逐漸表現(xiàn)出興奮的一面，不過(guò)來(lái)的不夠歡暢，像是個(gè)害羞的小動(dòng)物，總體看來(lái)，動(dòng)力部分沒(méi)有太多驚喜，作為代步工具，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

　　悅悅擁有一個(gè)行程很長(zhǎng)的離合器踏板，同時(shí)離合點(diǎn)的位置也不低，無(wú)形中加重了左腳的負(fù)擔(dān)，堵車的時(shí)候想依靠半離合狀態(tài)走走停停就像在搞體育鍛煉一般，好在踏板力度比較輕，否則就真的要辛苦了。與之形成對(duì)比的是剎車踏板行程很短，除開(kāi)頭有一小段曠量外，隨后便是輕點(diǎn)之下的減速，用起來(lái)很合適。

　　前麥弗遜后扭力梁懸掛并不新鮮，江淮的工程師們沒(méi)把調(diào)校重點(diǎn)一邊倒的傾斜到舒適性上去，尤其后懸掛保留了一定程度韌性，配合剛性上佳的底盤(pán)，彎道中的側(cè)傾抑制高出該級(jí)別常見(jiàn)水平。不過(guò)后排乘客要做點(diǎn)犧牲，比如路面的震動(dòng)傳遞就比前排直接一些。

　　做重型商務(wù)車起家的江淮，積累了不少底盤(pán)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這一優(yōu)良傳統(tǒng)延續(xù)到了它的乘用車身上，悅悅底盤(pán)的規(guī)整扎實(shí)給我留下不錯(cuò)的印象，在繞樁場(chǎng)地上這幫了它不少忙，車身走線不難掌握，只是懸掛調(diào)校前軟后硬的感覺(jué)比較明顯，給底盤(pán)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，降低了整車的極限值。與同級(jí)別對(duì)手們橫向比起來(lái)，悅悅的繞樁表現(xiàn)屬于偏穩(wěn)重的類型。