● 加速測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)并不突出，再加上CX30車重也不能算小，因此百公里加速測(cè)試中不會(huì)有特別優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　195寬度的瑪吉斯輪胎抓地力一般，起步階段前輪打滑時(shí)間不短，加速過程中排擋桿縱向行程偏長影響了升檔速度，發(fā)動(dòng)機(jī)本身表現(xiàn)很穩(wěn)定，各擋位下的輸出均衡平穩(wěn)，只是爆發(fā)力有限，12.72秒的成績?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中表現(xiàn)平平。

● 剎車測(cè)試

　　曲線圖中可以看到，制動(dòng)系統(tǒng)的剎車力度明顯欠缺，整車減速g值一直在-0.8g附近徘徊，好在懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)力支撐沒有讓重心發(fā)生大幅度的前后移動(dòng)，否則剎車距離還要增加。45.4米的最終成績無法讓人滿意，CX30在這方面有必要改進(jìn)。

● 噪音

　　怠速狀態(tài)下噪音控制得不錯(cuò)，各個(gè)速度區(qū)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與同級(jí)別車型橫比算是比較優(yōu)秀的，這是行駛中噪音同樣不高的關(guān)鍵原因之一，也說明變速箱齒比設(shè)定以及它與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配都比較傾向于日常使用方面，考慮到價(jià)格、制造成本等因素，CX30的噪音控制令人滿意。

● 油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試涉及擁堵、環(huán)路、高速三種路段，而且比例均勻，差不多各占三分之一，全程搭載一名成年男性駕駛員以及若干攝影器材。

　　最終成績?yōu)?.06升/百公里，一臺(tái)還沒有出磨合期的車輛能跑出這個(gè)數(shù)字是可以接受的，相信在現(xiàn)實(shí)生活中，通過耐心細(xì)致的磨合之后CX30能有更好的表現(xiàn)，值得一提的是CX30使用的變速箱各擋位間齒比綿密度不錯(cuò)，在保證日常使用舒適性的同時(shí)也有利于降低油耗。

● 總結(jié)

　　CX30是一臺(tái)很實(shí)在的車，沒有特別突出的性能指標(biāo)，跟對(duì)手們比起來似乎也沒什么明顯的亮點(diǎn)，但以它的表現(xiàn)應(yīng)付日常使用已經(jīng)綽綽有余，江陵發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)積累了不錯(cuò)的口碑，475Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)的皮實(shí)耐用性是有保證的，另外后期維修保養(yǎng)方面也有優(yōu)勢(shì)。

　　盡管有著靚麗的外形，總的來說CX30還是適合那些性格隨和，家庭至上的用戶，在他們眼里車輛跟彰顯個(gè)性沒有必然關(guān)系，能滿足生活上的需要就是最實(shí)在的優(yōu)點(diǎn)。剎車系統(tǒng)是需要改進(jìn)的地方，尤其在安全性能越來越被關(guān)注的今天，還是要提醒一句：安全第一。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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