接下來就是性能測(cè)試部分，其實(shí)對(duì)于微型車來說性能并不是首先需要考慮的問題，誰(shuí)也不會(huì)用它去飆車，而我們這里也僅當(dāng)做是對(duì)這款車本身性能的一個(gè)參考。

● 加速性能測(cè)試：

　　雖然說1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩還不足100N·m，但是3000轉(zhuǎn)起步輪胎就已經(jīng)可以突破極限開始空轉(zhuǎn)，但是為了在加速過程中動(dòng)力銜接的更好，我們以4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步。起步初段小車還會(huì)讓你感覺挺有力量，不過二擋之后動(dòng)力就慢慢平緩了。

　　從曲線上能看出來海馬王子起步時(shí)的加速G值并不算很高，不過整個(gè)一擋加速過程動(dòng)力輸出保持的很穩(wěn)定，提速效果也最明顯，不過換擋不夠順暢，加上齒比落差較大的因素，還是影響了加速成績(jī)，最終我們得到的成績(jī)?yōu)?5.37秒。

● 剎車性能測(cè)試：

　　海馬王子在剎車上的表現(xiàn)很不理想，50米已經(jīng)大大超出了我們標(biāo)準(zhǔn)值的范圍，首先微型車的輪胎比較窄，剎車成績(jī)普遍不好是個(gè)共性，這點(diǎn)我們也認(rèn)可，但是相對(duì)于其他同級(jí)別對(duì)手來說這個(gè)成績(jī)也還有很大的差距，所以說剎車系統(tǒng)本身還需要進(jìn)一步提高。

　　從連續(xù)剎車曲線上看，海馬王子的剎車成績(jī)是逐漸越來越好，最低能達(dá)到48米左右，相對(duì)還是有比較明顯的提高，但也還是和我們的標(biāo)準(zhǔn)有差距，除了我們前面說的剎車系統(tǒng)本身的問題之外，也可能還和測(cè)試車是新車的原因有關(guān)。

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● 總結(jié)：

　　今天海馬王子的性能測(cè)試部分總結(jié)起來可以說是喜憂參半，可喜的地方就是它在油耗上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，甚至說表現(xiàn)的很突出。而在性能測(cè)試方面，加速成績(jī)符合預(yù)期，但是剎車成績(jī)卻真的是有待提高。

　　其實(shí)我們知道對(duì)于微型車并不應(yīng)該在性能上有什么奢求，畢竟不到5萬(wàn)的一款車只是用來代步之用，更何況一個(gè)優(yōu)秀的油耗成績(jī)可以直接減少用車成本，但是剎車畢竟關(guān)系到安全因素，如何提高是下一步廠商需要首先解決的問題。除此之外，我覺得海馬王子都可以讓我滿意。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 羅浩）