[汽車(chē)之家 試駕]  根據(jù)愛(ài)因斯坦的相對(duì)論，靠近質(zhì)量更大的天體或者更快速的移動(dòng)可以令時(shí)間減慢。因此，若希望時(shí)間過(guò)得慢一點(diǎn)的話，一個(gè)可行的辦法是確保更接近地面（這樣就更接近地球），并且盡可能加速...

　　想實(shí)現(xiàn)該效果，眼前這輛法拉利458 Italia再適合不過(guò)了。按理說(shuō)整天開(kāi)著它到處亂竄的人將會(huì)比開(kāi)其他普通家用車(chē)的人更長(zhǎng)壽那么零點(diǎn)幾秒�？上У氖牵�和法拉利458 Italia相處的大部分時(shí)間里我都在市區(qū)內(nèi)以合法速度安分的巡航，并時(shí)刻高度警惕著來(lái)自周?chē)�交通環(huán)境的各種潛在威脅，還不夠我勞神的。

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　　不同于單純的更新?lián)Q代，法拉利458是劃時(shí)代的產(chǎn)品，官方資料中稱(chēng)之為“跨入未來(lái)的一次飛躍”，其中似乎就包含著對(duì)時(shí)間旅行的暗示。為符合這個(gè)科幻形象，458外形相比前代車(chē)型發(fā)生了巨大變化，隨之而來(lái)的除了關(guān)注，還有一部分車(chē)迷的不滿情緒。

　　在我看來(lái)，像這樣的超級(jí)跑車(chē)，任何美和丑的評(píng)論都有點(diǎn)蒼白無(wú)力，夠兇狠才是成功準(zhǔn)則，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，458犀利的前臉可謂相當(dāng)時(shí)髦；對(duì)車(chē)尾的三出排氣管的質(zhì)疑，只因?yàn)槲覀兒苌僭谄渌�汽�?chē)的車(chē)身上找到奇數(shù)項(xiàng)的物件，僅此而已。

　　除了要滿足設(shè)計(jì)師心目中美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，458夸張的造型也要為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。從側(cè)面看它的車(chē)身交錯(cuò)起伏，不禁讓人聯(lián)想到鯊魚(yú)盾鱗的線條。在各種減小阻力的措施之下，法拉利458的風(fēng)阻系數(shù)依然（Cd）高達(dá)0.33，和一輛奧迪Q5或雷克薩斯RX無(wú)異。原因在于遍布車(chē)身的冷卻進(jìn)氣口和為了增強(qiáng)下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)套件會(huì)大量增加阻力，聽(tīng)起來(lái)是不是有點(diǎn)悲劇？但高代價(jià)換來(lái)的是高性能，空氣動(dòng)力學(xué)套件提供的充足下壓力保證車(chē)輛在高速行駛時(shí)能緊貼地面，提升操控性的同時(shí)也很符合讓時(shí)間更慢的條件。

　　在458的座艙里有一個(gè)簡(jiǎn)潔而復(fù)雜的中控臺(tái)。當(dāng)今一輛中高檔轎車(chē)的車(chē)廂內(nèi)很可能有上百個(gè)按鍵，法拉利或許不想讓太多按鈕圍繞在駕駛者周?chē)�，所以在駕駛員觸手可及的范圍內(nèi)只是簡(jiǎn)潔的設(shè)置了零星幾個(gè)按鍵，事實(shí)上要想實(shí)現(xiàn)收音機(jī)、導(dǎo)航和行車(chē)電腦控制等所有功能卻遠(yuǎn)比看上去要復(fù)雜得多，一個(gè)按鈕往往身兼數(shù)職，未經(jīng)指導(dǎo)的人可能連收音機(jī)都不會(huì)開(kāi)。更要命的是，太多我們習(xí)慣的功能都集中在方向盤(pán)上，比如轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光切換和雨刮器控制。

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