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高科技配置提升明顯!試駕全新一代銳志

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  [汽車之家 試駕]  五年前,有一款車在一瞬間就紅火了半個中國,它成為了人們談論的焦點,它是第一款面向國內(nèi)大眾用戶的后驅(qū)車,也正是從那時候起,運動中行車的概念開始逐漸流行起來,而它就是豐田銳志。五年后的今天,銳志已然不再有當年的光芒,而就當我們幾乎快要把它遺忘的時候,全新一代銳志悄然而至。

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  今年9月份的成都車展上,新一代銳志正式上市,這也證明著這款最具駕駛樂趣運動中型車復活了,對于眾多狂熱的車迷來說絕對是個令人振奮的消息。而沉寂了多年的銳志能否讓我們看到一些驚喜?

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風度菁英版 豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5V 風度菁英版

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  每一款車型在推出全新的換代車型時,都會有很多本質(zhì)的區(qū)別,起碼從外觀來說就應該有很大的不同,但豐田的設計師似乎很偏愛上一代的外形設計,因此整體上看新款銳志還是保持了老款的線條與風格,只是在一些局部進行了修改和進化。

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  其實要說變化最大的應該算是前臉部分了,首先就是把過去集成在大燈組里面的霧燈分離出來,還原到了保險杠兩側(cè),這樣讓前臉更有層次感,而且照明效果也更好。另外就是X型前臉以及格柵的改變都很成功,可以說新款的前臉要比老款的攻擊性更強。

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

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  新銳志的外觀變化也包括車尾部,但是說實話我始終不認為這樣的尾部設計要比過去更好,作為一款運動車型尾部設計的過于平庸了,談不上什么流暢與美感,特別是尾燈讓人感覺打不起精神。記得當初老款車型的尾燈就飽受爭議,如今新款車型雖然有所改變,但效果似乎還不如過去。

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

  銳志的側(cè)面線條一直都是最好看的,至少我是這么認為,修長而且優(yōu)美,現(xiàn)在新款車型也同樣保持了老款的線條,并且軸距也沒有任何變化,再配合上18寸的大輪轂,確實很好看。并且我認為像銳志這樣的車型就應該標配18寸大輪轂,像低配車型的16寸輪轂實在是跟銳志的車身不搭配。

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

  新銳志提供兩種內(nèi)飾風格,一種是偏家用的深淺搭配,而另外一種則是純運動的黑色內(nèi)飾,我更喜歡第二種。當然新款車型依然避免不了的就是內(nèi)飾當中的桃木裝飾,雖然桃木的質(zhì)量不錯,但我覺得這些東西就不應該出現(xiàn)在一款運動型車上。另外內(nèi)飾的布局也有變化,中控面板的按鍵更規(guī)整,更一目了然。

  除了我們所看到的表面的變化之外,新銳志帶給我們的還是很多科技含量很高的配置,首推的就是預碰撞安全系統(tǒng),然后就是自適應巡航系統(tǒng),另外還有一個非常實用的功能就是側(cè)向停車可視系統(tǒng)

預碰撞安全系統(tǒng)

  豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

  這套系統(tǒng)其實并不是什么新鮮的產(chǎn)物,很多歐洲廠商都已經(jīng)有了或者正在研發(fā)類似這種的安全系統(tǒng),像沃爾沃等等。見到來說這套系統(tǒng)的作用就是減少事故的發(fā)生。實際體驗就是當你的車輛與前方障礙物或車輛相對速度超過50km/h,那么在距離障礙物或者前方車輛一定距離時系統(tǒng)會自動報警,來提醒駕駛員此時需要剎車,這樣可以很大幅度降低因疲勞駕駛時追尾的危險。

  如果當你在系統(tǒng)報警之后沒有任何動作,那么在撞擊物體之前系統(tǒng)會自動進行制動,將車速降到50km/h一下,隨后撞擊到物體,這樣的作用是最大程度的減小碰撞發(fā)生之后的損失。

  其實嚴格來說這個系統(tǒng)并不是絕對的安全系統(tǒng),它只是減小減輕事故發(fā)生的幾率以及損失,并不能完全避免事故的發(fā)生,因此對于車輛安全來說最重要的因素還是在于駕駛員本身,因此大家也不要盲目的相信安全系統(tǒng),在正確的了解預碰撞安全系統(tǒng),并且在它的輔助之下,我們還是要安全駕駛。

自適應巡航系統(tǒng)

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

  自適應巡航系統(tǒng)我們并不陌生了,在前不久我們測試的大眾CC上面也有類似的裝備點擊進入查看大眾CC自適應巡航,從原理上來看其實都是大同小異,就是在開啟定速巡航的基礎之上,可以設定與前車的距離,當前車減速,輛車距離小于設定距離時,系統(tǒng)會自動剎車減速,當輛車距離超過設定距離時系統(tǒng)又會自動加速恢復到巡航設定車速。這項配置適合高速公路駕駛的狀況,能夠減小駕駛員的駕駛強度,但存在一個問題就是容易讓駕駛員放松警惕,所以我還是建議大家不要長時間使用。

側(cè)向停車可視系統(tǒng)

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

  對于倒車影像功能我們都已經(jīng)很常見了,而側(cè)向停車影響功能卻是個不多見的配置,新銳志的這項配置是通過安裝在右側(cè)后視鏡下面的攝像頭來實現(xiàn),當車速低于10km/h的時候影響自動開啟,然你能夠很方便的進行側(cè)向停車,并且影響顯示的范圍很廣,幾乎包括前輪以及后輪整個區(qū)域,是個非常實用的配置。

  前面我們所說的就是新銳志在外觀以及配置方面的一些新的亮點,而其他方面我們在之前的文章中都已經(jīng)有過非常詳細的介紹,還不了解的朋友可以點擊下面的圖片查看。

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  下面我們來看看新銳志在動態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)……

文章標簽: 中型車試駕評測
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    評測編輯-梁巍:

    新銳志這次外形的變化很大,樣子更兇狠了,底盤、操控依然保持著它同級別中領(lǐng)先的地位,唯獨這臺2.5L V6發(fā)動機沒有任何改進,這么多年了,是時候該做出一些改變了。

    評測編輯-胡正暘:

    銳志在中國賣了快十年了,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動機和后輪驅(qū)動仍然有足夠吸引力。

    評測編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車型,外觀設計更加激進更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動機加上前置后驅(qū)底盤的賣點在當今中型車市場上還是會博得不少消費者的青睞。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    動心的外表,給力的性能,對味的駕駛感覺,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當然這只是一種夸獎中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動機配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運動的感覺也是獨一無二,給我的感覺,新銳志是代表日系家用車的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說的。

    評測編輯-梁巍:

    對于銳志一直都很有好感,似乎從當年的老銳志就已經(jīng)開始了,3.0 V6的強大動力、后輪驅(qū)動的駕駛樂趣、相對舒適的駕駛環(huán)境,這種滿足多種需求的平衡性以及性價比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點,更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對它更有好感。

    評測編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的那種動力感受,而同價位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣,另外它依然是國內(nèi)市場上最便宜的后驅(qū)轎車。

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    銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價比降低,我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對于駕駛感受,我想說這是一款非常舒適的車,如果你想體驗刺激的漂移,請先確定你的駕駛技術(shù)。

    評測編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發(fā)動機底蘊很好,就算加速到紅線也不會嘶吼,感受是個信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺不錯,解決盲區(qū)問題。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細,但是用料仍需提高。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,這是我坐過的最舒適的座椅,腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點是個驚喜。

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    評測編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風、動力比較強勁、想漂移就漂移,當然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,OK!這就是銳志,一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車。對比同級車來說銳志的性價比現(xiàn)在來看已經(jīng)達到了中級車的最高點!

    評測編輯-王苦公:

    對銳志的評價很簡單,值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的,方向盤有點過輕了,只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    評測編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進技術(shù)的堆積,讓我們這些熱愛駕駛的人認可銳志,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價格的優(yōu)勢,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版

指導價:23.48萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.5L 193馬力...
變速箱:6擋手自一體
熱門車型對比
銳志 2010款 2.5S 風尚菁華版PK
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