至于這次U-CAR試車組受邀前往試駕Gallardo LP550-2的上海國際賽車場（Shanghai International Circuit），是中國第一個舉辦F1賽事的國際級賽車場，位于上海嘉定區(qū)，斥資2.4億美元建造，2002年10月動工、2004年6月完工，同年9月26日舉辦首場F1中國分站，共可容納20萬名觀眾。

　　Lamborghini Asia Pacific亞太經(jīng)理Christian Mastro是促成這次活動的主力，并說到：“Lamborghini Asia Pacific之所選擇在上海國際賽車場舉辦國際賽道日活動，除了總部坐落于此外，也因?yàn)榇说厥侵袊�最專業(yè)、最有挑戰(zhàn)性的賽車場。”

　　上海賽車場簡稱“上賽”，是由著名的德國賽道設(shè)計師Hermann Tilke所設(shè)計，設(shè)計靈感來自中文的“上”字，也蘊(yùn)含著“乘勢而上”之意，每圈長度5.45124公里，共有7個左彎與7個右彎，F(xiàn)1賽車在此的平均時速約為200km/h。最長的大直線路段全長1,175m，位於T13彎與T14彎間，賽道全寬介於13~15m之間，所以擁有不少可超車的路段，目前跑道單圈記錄則是由“車神”Michael Schumacher於2004年所保持，為1分32秒238。

　　由于這次是Lamborghini Asia Pacific亞太公司第一次于中國舉辦國際級的“Lamborghini Track Day賽道日體驗(yàn)活動”，所以試駕跑道的路線做了一些調(diào)整，將進(jìn)入大直線路段前的T9彎封閉、直接引導(dǎo)回Pit區(qū)前只有549m的小直線跑道，總長只剩下3.067km。

　　除了以中文“上”字做為賽道設(shè)計概念，且直線路段非常長，考驗(yàn)著車輛的下壓力設(shè)計與發(fā)動機(jī)出力外，上海賽車場還有一個相當(dāng)特別的設(shè)計，那就是賽車出Pit后、由T1彎到T3彎間的螺旋型復(fù)合彎道。在這個半徑由93.9m逐漸縮小到只有31.8m的連續(xù)彎道中，由于車手相對必須以更慢的速度通過，所以不僅考驗(yàn)著車手對于入彎點(diǎn)的判斷，對於賽車本身的的剎車、懸掛系統(tǒng)與配重，也都有很高的要求，是難度頗高的國際級賽車場。

　　原廠在每輛Gallardo LP550-2試駕車上都準(zhǔn)備了一套行車記錄器，可在電腦螢?zāi)簧巷@示當(dāng)時車輛的方向盤轉(zhuǎn)向角度、G值、油門與煞車力道，能讓駕駛?cè)讼萝囜嶂馗矙z視，相當(dāng)用心。

　　可惜的是，由于安全考量、加上這次又是Lamborghini Asia Pacific亞太分公司移師中國后，第一次於中國地區(qū)舉辦國際級的“Lamborghini Track Day賽道日體驗(yàn)活動”，所以原廠不僅再三叮嚀“小心駕駛”，且於跑道路線上做了一些調(diào)整，將進(jìn)入大直線路段前的T9彎封閉、直接引導(dǎo)回Pit區(qū)前只有549m的小直線跑道，所以跑道總長只剩下3.067km。不過，每位參加體驗(yàn)的媒體或貴賓都可以在當(dāng)?shù)刭愜囀质痉?圈后，擁有3圈的機(jī)會進(jìn)行體驗(yàn)，且原廠還準(zhǔn)備了一套可顯示方向盤轉(zhuǎn)向角度、G值、油門與煞車力道的行車記錄器，可讓你下車后，藉由個人電腦讀取檔案內(nèi)的各項(xiàng)數(shù)值、重覆檢視，相當(dāng)用心。