●  加速測試

　　A3的百公里加速成績?yōu)?.19秒，與同為1.8T的大眾邁騰水平相當(dāng)，但考慮到整備質(zhì)量比邁騰輕了不少，這個成績只能說是符合預(yù)期。

　　S-tronic換擋動作順暢迅速，從曲線圖中很難看出破綻。EA888發(fā)動機擁有寬廣的峰值扭矩平臺，此后緊接著又進入輸出功率頂點，所以整個加速過程發(fā)動機都能以高效穩(wěn)定的狀態(tài)工作。雙離合變速箱自我保護程序?qū)�靜止急加速起步階段的抑制一直是影響成績的一大阻礙，目前為止我們測試的所有雙離合車型都遇到過這個問題，A3起步時輪胎沒有任何打滑，也就是說離極限狀態(tài)還有距離，好處是姿態(tài)平穩(wěn)，前后輪抓地力分配均勻，缺點是大扭矩的優(yōu)勢得不到有效發(fā)揮，如果與之搭配的是手動變速箱，相信成績提高個0.5秒不成問題。

●  剎車測試

　　剎車成績?yōu)?0.55米，沒有進入40米以內(nèi)讓人略感遺憾，不過在汽車之家的評判體系里仍舊屬于優(yōu)秀級別。

　　曲線圖顯示制動系統(tǒng)的剎車力度似乎不夠兇狠，大部分g值都不到-1g，由于車身重量的優(yōu)勢以及相對更硬一些的懸掛調(diào)校，車身姿態(tài)保持的不錯。后期階段ABS介入時機恰當(dāng)?shù)�頻率稍顯拖沓。熱衰減現(xiàn)象自然不會出現(xiàn)，甚至有成績越來越好的趨勢，40.55米的最終成績可以得高分，只是我們認(rèn)為她應(yīng)該得到更高的分?jǐn)?shù)。

●  性能測試視頻

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●  油耗測試

　　本次油耗測試全程搭載一名成年男性駕駛員以及攝影器材若干，總里程106.6公里，其中擁堵路段和時好時壞的環(huán)路占到65%左右，剩余路段為通暢的高速公路。

　　擁堵的環(huán)路正是考驗車輛燃油經(jīng)濟性的最佳場所，測試所得綜合油耗成績?yōu)榘俟��?.43升，沒有太特別的驚喜，屬于預(yù)料中的成績，雙離合變速箱的強大表現(xiàn)我們已經(jīng)見識過很多回了，A3交出的答卷只是再次證明了這個觀點：雙離合確實省油。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

●  總結(jié)

　　奧迪在國內(nèi)的每一款主流民用車都很全面，而這也恰恰是它們不能真正觸動我的原因所在：一個沒有個性的人是無法讓人記住的，車也是這樣。今天的主角A3，很顯然她不甘被人遺忘，異常緊繃的底盤、脈絡(luò)清晰的路感、靈巧活潑的轉(zhuǎn)向和刻意被夸大的路噪都給我留下了深刻的第一印象，這正是主流奧迪們所懼怕的，因為在業(yè)績面前，個性沒有選擇權(quán)。至于她跟高爾夫的關(guān)系，有了這樣顯著的獨特氣質(zhì)，我已經(jīng)不再關(guān)心。

　　讓人感到不平衡的是，在歐美奧迪A3是非常受歡迎的家用轎車，而在國內(nèi)高昂的售價卻注定了她只能被少數(shù)人全盤接受，盡管擺在面前的是一臺最符合年輕口味的奧迪牌家用轎車，我仍然想不出一個足夠理性的理由來放棄A4L。有消息聲稱不久的將來A3將在四川的奧迪工廠實現(xiàn)國產(chǎn)，看來耐心等待也是不錯的策略。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻拍攝/制作 汽車之家 趙淼）

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