打開車門進(jìn)入內(nèi)部之后，第一感覺便是飽滿。車內(nèi)的空間并不大，但對(duì)于駕駛者來說可以近距離的、慢慢的去體會(huì)Clio RS所給人帶來的與眾不同。而這些不同之處則體現(xiàn)在法國人對(duì)每一處運(yùn)動(dòng)氛圍獨(dú)到的、不追求主流的處理方式上。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，我們可以輕易的在其中找到許多雷諾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。例如中控臺(tái)上方大塊的平坦設(shè)計(jì)，以及兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口處的波浪形線條，之前無論是風(fēng)景還是科雷傲上都可以找出類似的設(shè)計(jì)。上方的材質(zhì)其實(shí)并不是皮的，但雙股白色縫線卻產(chǎn)生了類似皮革的效果，同時(shí)又讓Clio RS身上充滿了運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　賽車型方向盤不僅極具視覺觀賞力，同時(shí)握感也非常棒！內(nèi)側(cè)采用白色而非傳統(tǒng)的紅色縫線來體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)價(jià)值觀，大量的功能鍵采用層疊式設(shè)計(jì)堆積在方向盤的右側(cè)。說好用到未必，但要提到科技感，這可絕對(duì)是做到了！

　　值得一提的，僅從轉(zhuǎn)速表上就很容易看出Clio RS所特有的運(yùn)動(dòng)型，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表采用了非常顯眼的黃色配色，而紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速則直指8000轉(zhuǎn)。右側(cè)的時(shí)速表則已經(jīng)突破了250km/h，對(duì)于一臺(tái)小車來說絕對(duì)只能用“鋼炮”來形容。

　　鋁合金踏板等都是運(yùn)動(dòng)型車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過離合器的行程顯然有些偏長，而剎車踏板如果能夠略低一些，那么完成跟趾的動(dòng)作將會(huì)變得更加容易。一旁的小按鈕如果不注意的話是絕對(duì)容易被忽視的，這套雷諾動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)對(duì)于駕駛水平較高的車主而言可以通過調(diào)節(jié)ESP的介入程度來充分的領(lǐng)略雷諾Clio RS的駕駛樂趣。