[汽車之家 評測]  從發(fā)現(xiàn)3到第四代發(fā)現(xiàn)，路虎官方給出了比以往更多的解釋，除了車型上的又一次升級外，在稱呼上也變得有些與眾不同，我們最好習慣稱呼它為“第四代”發(fā)現(xiàn)，而不是發(fā)現(xiàn)4，否則即使你了解之前的路虎家族，也未必會在今后成為真正的路虎達人。

　　千萬不要小看眼前的新一代路虎發(fā)現(xiàn)，在動力核心部分，它一方面延續(xù)了之前4.0L V6的動力路線，同時在更高級別的車型上也搭載了更為強勢的5.0L V8發(fā)動機，為此，發(fā)現(xiàn)車型也刷新了上一代4.4L的頂級排量記錄！順其自然的也超過了300馬力！

　　該款5.0L V8發(fā)動機的具體參數(shù)為：最大功率276kw/6500rpm（375馬力），最大扭矩510N·m/3500rpm，并采用了可變氣門正時系統(tǒng)技術，由于壓縮比從10.5升至11.5，因此也可以說第四代發(fā)現(xiàn)徹底告別了93#汽油。

　　由于排量的基數(shù)擺在那，第四代路虎發(fā)現(xiàn)在公路性能方面首先就做出了優(yōu)秀的報告，基本上從接觸油門踏板的第一刻起，那種非�！安恍肌钡膭恿�就開始說明大排量的具體優(yōu)勢；輕點油門后，車頭就會立刻昂首，那種隨意又自然的動作已經(jīng)傳達給駕駛者下面的信息——“只要你要，我就一定給”！

　　悠哉的駕駛在高速公路中，第四代路虎發(fā)現(xiàn)總是那么四平八穩(wěn)，絲毫不會讓你體會到真實的速度感。除了發(fā)動機底氣足，讓一切的加速都顯得漫無目的外，安靜的駕駛氛圍以及超級舒適的空氣懸掛也會誤導駕乘者當前的狀態(tài)，如果你不抬頭看一下儀表盤的話，真的很難想象車速已經(jīng)超過了120km/h。駕乘感覺或許有些失真，但它留給我的印象確實如此，不帶任何夸張成分！

　　由ZF出品的6速手自一體變速箱搭配這臺強悍的5.0L發(fā)動機，在日常駕駛中會給出非常怡人的舒適概念！換擋沖擊力小，時機也把握的很聰明，它會根據(jù)輕靈的油門來判下一步動作，所以掌握踏板力度很重要。通常，它會將轉速控制在1500rpm左右，這不僅有利于控制龐然大物的胃口，同時也很好的解決了噪音的來源。

　　從公司出發(fā)至高速公路，歷經(jīng)近20多公里，我看到的是儀表盤中顯示著17L多的平均油耗，雖說這個數(shù)字只具有參考意義，并且路途中也并未遇到非常擁堵的路段，但試著想象如果我就是這臺第四代發(fā)現(xiàn)5.0L汽油版的車主，肯定會更放松的駕駛同時慢慢忘記實際油耗。其實說來也在理，想想看，如此大的排量做出輕盈的起步和80km/h巡航才能廢多大力氣？如果你也認同這只是冰山一角的話，那么似乎參考價值還是有點兒意義的。