第四代發(fā)現(xiàn)具備了先天的通過性素質(zhì)，最小離地間隙185mm，通過底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，最大離地間隙可達(dá)310mm，再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度，以上的匯報(bào)我想沒有一個(gè)人不樂意認(rèn)真聽取。

　　根據(jù)路虎的工作人員介紹，第四代發(fā)現(xiàn)與老款有個(gè)細(xì)上的不同，之前該車的進(jìn)氣口只有一個(gè)，位置就在右側(cè)的翼子板上，而新品在兩側(cè)都設(shè)計(jì)了，為的是提供大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更好的進(jìn)氣！說到這也引出了一個(gè)問題，上述的解釋會(huì)不會(huì)有些報(bào)喜不報(bào)憂呢？要知道在涉水時(shí)，車身的晃動(dòng)以及水花的四濺可能會(huì)離進(jìn)氣口很近，這樣一來，一個(gè)口就要比兩個(gè)口更保險(xiǎn)，不是么？有個(gè)竅門可以和大家分享下，如何評(píng)判涉水深度是合理的，看輪轂的上沿可以做為標(biāo)準(zhǔn)（底盤升到最高位時(shí)）。

　　注：特別功能 特別介紹

　　1.路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和第四代發(fā)現(xiàn)都有一個(gè)隱藏功能，即底盤升到最高點(diǎn)時(shí)，如果遇到拖底情況，底護(hù)板內(nèi)部的傳感器在接到信號(hào)后，會(huì)明令懸掛在繼續(xù)升高20mm，這樣或許就可以幫助車輛脫困。

　　2.坡道輔助功能：在30°的坡道上，如果不踩采用任何人工制動(dòng)的情況下，車輛可自動(dòng)保持3秒的制動(dòng)；如果超過30°，車輛可自動(dòng)保持6秒鐘的制動(dòng)。

　　要說第四代發(fā)現(xiàn)的越野能力強(qiáng)悍與否，關(guān)鍵還得看四驅(qū)的結(jié)構(gòu)和實(shí)際使用效果。剛才也說了，超級(jí)簡單的選項(xiàng)為駕駛者提供方便的操作，然而這種設(shè)計(jì)也意味著它仍會(huì)拋棄一些重要的關(guān)鍵詞，比如“機(jī)械”、“堅(jiān)固”、“可靠”等等……

　　第四代發(fā)現(xiàn)采用全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱分配到前后橋，在分動(dòng)裝置內(nèi)部設(shè)計(jì)了電控差速鎖，后橋部分也采用了的多片離合式差速器（由電控控制自鎖，車內(nèi)沒有其它按鈕），另外，而四個(gè)車輪都具有一定程度的電子剎車輔助功能。

　　通常在公路模式下，“限滑機(jī)構(gòu)”會(huì)處于開放狀態(tài)以保持行駛的順暢，當(dāng)前后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，電子輔助系統(tǒng)會(huì)率先介入幫助打滑車輪制動(dòng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效率不會(huì)有太多流失。據(jù)介紹，一旦系統(tǒng)判斷電子輔助無法補(bǔ)救打滑車輪時(shí)，電控差速鎖也會(huì)強(qiáng)行工作，換句話說，無論全地形反饋系統(tǒng)位于哪個(gè)模式，只要遇到上述情況，電控差速裝置都會(huì)自動(dòng)給予相應(yīng)的明令。

　　進(jìn)入最強(qiáng)狀態(tài)——巖石行駛模式時(shí)，首先需要掛上低速四驅(qū)，之后選擇相應(yīng)的按鈕，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩會(huì)增加3倍左右！另外，該模式被選定后，四驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)會(huì)被默認(rèn)為中/后差速鎖進(jìn)入狀態(tài)，這仿佛就像是大力水手吃了菠菜，瞬間會(huì)變得強(qiáng)大！

　　或許你會(huì)問該狀態(tài)下是否還能轉(zhuǎn)彎？還記得么？我剛才說了路虎發(fā)現(xiàn)配備的是一套“傻瓜式”的越野系統(tǒng)，基本上你無須像駕駛奔馳G系那樣隨時(shí)隨地的觀察路況，判斷當(dāng)前應(yīng)該使用鎖止組合。只要行進(jìn)方向發(fā)生改變，或是速度的進(jìn)一步加快，“中/后鎖”都會(huì)自動(dòng)的解開，不用你去操心，說白了使著很踏實(shí)，但從中也會(huì)看到另一個(gè)問題，那就是它不是機(jī)械式的差速鎖，所以在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度上都比較有限。

　　測試項(xiàng)目一：前后橋扭矩分配測試：

　　對(duì)于適時(shí)四驅(qū)的SUV來說，或許該項(xiàng)目會(huì)有一定的困難，但換做路虎第四代發(fā)現(xiàn)，很顯然就是冰山一角，一點(diǎn)皮毛而已，尤其是在低速四驅(qū)+巖石模式下。通過時(shí)，車輪在壓到滑輪組時(shí)只出現(xiàn)了輕微的打滑跡象，完全不會(huì)影響通過性。

　　由于配備了分動(dòng)箱，發(fā)動(dòng)機(jī)在起初就分別給予前后橋足夠強(qiáng)的動(dòng)力，再加上扭矩乘倍數(shù)的放大，第四代路虎發(fā)現(xiàn)在通過該項(xiàng)目的體驗(yàn)時(shí)完全不用給油，單靠怠速就可以輕松通過！當(dāng)然這只是例行公事的項(xiàng)目，接下來，隨著難度的增加，它的本事也會(huì)同樣的被放大。

　　項(xiàng)目二：簡單交叉軸測試：

　　在這個(gè)項(xiàng)目中，我們首先嘗試了普通公路模式。隨著均勻的加油，第四代發(fā)現(xiàn)也在逐漸的向頂峰緩行，然而，當(dāng)其中一個(gè)車輪懸空后，空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象隨即出現(xiàn)，這時(shí)電子輔助系統(tǒng)開始介入，只不過效果并不算太好，車輛通過時(shí)有些吃力。

　　繼續(xù)變身“最強(qiáng)模式”！路虎發(fā)現(xiàn)立馬就不一樣了，又是僅靠著怠速，眼看著它輕松爬到坡頂，并且沒有一絲費(fèi)力的跡象，甚至在這個(gè)上坡動(dòng)作來臨時(shí)還需要踩著剎車來放慢速度，之后車輪繼續(xù)懸空，但此時(shí)在差速鎖的作用下，空轉(zhuǎn)幾乎消失，完整的通過該項(xiàng)目也同樣輕松的不得了……

　　項(xiàng)目三：阻力更強(qiáng)的交叉軸測試

　　這個(gè)架子應(yīng)該大家不會(huì)陌生了，同樣是交叉軸，它的目的是要將車輛整體處于上坡，也就是有阻力的狀態(tài)下再實(shí)施交叉軸測試，相比上一項(xiàng)，它可要難多了。（當(dāng)前還保持在巖石模式）

　　首先要肯定的是路虎發(fā)現(xiàn)的車身設(shè)計(jì)讓接近角和離去角不存在任何問題；當(dāng)車輛攀爬到滑輪組上，左前輪和右后輪迅速出現(xiàn)打滑情況，此時(shí)如果繼續(xù)緩慢加油的話，電子輔助系統(tǒng)已經(jīng)不會(huì)起到太大的作用，狀態(tài)也會(huì)繼續(xù)糟糕，甚至更壞，車身的擺動(dòng)會(huì)讓危險(xiǎn)性增加，導(dǎo)致攀爬失敗。

　　難道它的能力真的就到這了么？很顯然，我們每個(gè)人都不相信！仔細(xì)研究了一下，是否可以用自主性的剎車來防止打滑，減少動(dòng)力的損失，之后爬坡的難度全都交給強(qiáng)大的低速四驅(qū)來解決呢？答案是肯定的，事實(shí)上也成功了！

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　　當(dāng)車輪進(jìn)入滑輪組時(shí)，適當(dāng)性的剎車可以放緩爬坡速度，從而也限制了打滑的嚴(yán)重性；另一方面，低速四驅(qū)的扭矩確實(shí)厲害，面對(duì)如此的阻力仍然能順利攀爬，可見該模式的重要性了，當(dāng)然，我們也要對(duì)第四代發(fā)現(xiàn)本身的素質(zhì)給予肯定。

　　關(guān)于路虎第四代發(fā)現(xiàn)，我想說它不并想你想象的那么笨拙或是復(fù)雜，想玩會(huì)車內(nèi)的各種電子設(shè)備，尤其是全地形反饋系統(tǒng)其實(shí)并不難，但有一點(diǎn)還是得正確看待，那就是想玩好它可不是件容易的事。有時(shí)候你覺得路況復(fù)雜，或許它可以幫你放松心態(tài)，當(dāng)然在你充滿自信時(shí)，也要特別注意自己的駕駛方式，否則再強(qiáng)大的車子也不會(huì)成為你的朋友。

　　論品牌和地位，路虎的名字在這一領(lǐng)域絕對(duì)是響當(dāng)當(dāng)?shù)�！而聊到�?xì)分車型，家族中的每一位成員又都占據(jù)著應(yīng)有的位置，比如路虎衛(wèi)士就被看做硬朗派越野車的代言人之一，攬勝則屬于豪華派和實(shí)力派的兼顧，接下來就是攬勝運(yùn)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)了，前者更突出公路性，而第四代發(fā)現(xiàn)則屬于這幫大一塊頭中的實(shí)用與低端型。它具備了較高水平的舒適性與豪華度，同時(shí)也擁有硬漢氣質(zhì)的線條以及水平相當(dāng)?shù)脑揭澳芰�，假如你的“底氣”夠足的話，我倒想建議你考慮頂級(jí)版本，因?yàn)槟遣攀恰凹骖櫋倍�字的解釋！同時(shí)也是顯示你能力和追求的方式之一。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 張可 羅浩） 

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