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忠實(shí)于道路的行駛風(fēng)格 測(cè)試海馬騎士

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● 乘坐:后排中間乘客舒適性高

  因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)了解到騎士的車身長(zhǎng)度和軸距沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì),這使我們對(duì)它的車內(nèi)空間有一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心,因?yàn)橄啾榷裕母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都十分寬敞。第一要體驗(yàn)的不是空間,而是座椅的舒適性。

汽車之家 海馬汽車 海馬騎士 2010款 2.0 豪華型

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  在包裹和柔軟度上,騎士的前后排座椅沒(méi)有太多的亮點(diǎn),真皮的材質(zhì)偏硬,座椅也相對(duì)比較平直,并不講究太多的包裹,所以表現(xiàn)僅僅屬于平均水平。但它的乘坐空間似乎不用我們太過(guò)擔(dān)心。

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  看過(guò)了前排的情況,我們來(lái)到后排,很好!盡管軸距不長(zhǎng),但后排腿部空間仍然能夠達(dá)到兩拳的出色成績(jī),頭部空間也有一拳多,所以完全不用擔(dān)心空間比同級(jí)別對(duì)手小或者不夠用,可見(jiàn)騎士對(duì)軸距的利用效率還是十分高。

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  看上去不太起眼的前后排中央扶手實(shí)際的表現(xiàn)也讓我們挑不出什么毛病,因?yàn)楦叨鹊脑O(shè)計(jì)都十分合理。后排車窗不能完全落到底也不是什么大驚小怪的事情,這對(duì)于換氣并沒(méi)有太大的影響,但無(wú)疑提升了安全性。

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  出乎我們意料的是,騎士的后排中間座椅的舒適度相當(dāng)高,即使在所有SUV車型中也可以算的上是名列前茅。在座墊和靠背部分,乘客不會(huì)遇到太過(guò)生硬的內(nèi)部填充物,柔軟度和兩側(cè)座椅相比沒(méi)有任何區(qū)別,地板部分完全平整,沒(méi)有任何的突起,而且縱向長(zhǎng)度出色,一般尺碼的腳可以完全放下沒(méi)有問(wèn)題,所以對(duì)于騎士后排中間座椅的舒適性我們應(yīng)該給予充分的肯定。

文章標(biāo)簽: VVT 四驅(qū) 多連桿
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    海馬騎士的外形改進(jìn)很成功,品質(zhì)也比過(guò)去有了提升,很平和的自主品牌城市SUV產(chǎn)品,物有所值,希望未來(lái)的改款還能有進(jìn)一步提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    改款后外觀的視覺(jué)沖擊力提升了不少,動(dòng)力足夠用,內(nèi)飾做工也不錯(cuò),方向盤(pán)太低的問(wèn)題還是沒(méi)有解決,希望下一代產(chǎn)品能關(guān)注下這個(gè)BUG了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    SUV的外形賦予它出色的空間表現(xiàn),除此之外它各方面性能都像是一款中規(guī)中矩的家用轎車,適合那些注重生活的成年人士。

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    和哈弗、陸風(fēng)X8一樣,海馬騎士也是一款很具性價(jià)比的SUV,11萬(wàn)多買(mǎi)輛這么大的車值了。對(duì)它的滿意在于細(xì)節(jié),從設(shè)計(jì)到做工還算可以,當(dāng)然提高也是要繼續(xù)的;而遺憾方面是沒(méi)有四驅(qū)車型,這將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前敗下陣來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    海馬的第一款SUV產(chǎn)品,整體來(lái)看還算不錯(cuò),2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠日常所需,駕駛感受也挺舒服,做工水平在同價(jià)位同級(jí)別的車型里算是中上等,現(xiàn)在唯一需要考驗(yàn)的就是耐用性了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    要我說(shuō)的話,這款車似乎稍微有那么一點(diǎn)兒貴了,不過(guò)我也承認(rèn)它在同級(jí)別車型中算是比較好的,除了坐姿有那么一點(diǎn)奇怪外,動(dòng)力水平和駕駛感受都挺舒服,另外出人意料的是,這款車在路面的回頭率頗高,應(yīng)該說(shuō)外形設(shè)計(jì)很成功。

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