推敲細(xì)節(jié)！十款合資緊湊型車全面對(duì)比
● 后備廂細(xì)節(jié)和開(kāi)啟方式
除了后備廂的容積和平整度外，我們還對(duì)比了后備廂的一些細(xì)節(jié)和開(kāi)啟方式。細(xì)節(jié)方面包括挺桿的樣式、單獨(dú)的儲(chǔ)物格、燈光照明，每樣1分，最高3分。而開(kāi)啟方式主要有車內(nèi)開(kāi)啟，后備廂處開(kāi)啟和遙控鑰匙開(kāi)啟三種，每種1分，最高3分。由于兩廂車一定會(huì)使用液壓挺桿，所以4款兩廂車都沒(méi)有提到挺桿的樣式，也沒(méi)有加分。
| 后備廂細(xì)節(jié) | 開(kāi)啟方式 | 總分 | |
| 標(biāo)致408： | 3 | 2 | 5 |
| 藍(lán)瑟·翼神： | 2 | 3 | 5 |
| 福瑞迪： | 1 | 2 | 3 |
| 高爾夫6： | 1 | 2 | 3 |
| 卡羅拉： | 2 | 2 | 4 |
| 科魯茲： | 1 | 2 | 3 |
| 英朗XT： | 2 | 1 | 3 |
| 新馬自達(dá)3： | 1 | 1 | 2 |
| 世嘉： | 2 | 1 | 3 |
| 現(xiàn)代i30： | 1 | 2 | 3 |
從成績(jī)來(lái)看標(biāo)致408在后備廂的細(xì)節(jié)方面做得不錯(cuò)，液壓挺桿、單獨(dú)的儲(chǔ)物格和燈光照明一應(yīng)俱全，而翼神的后備廂開(kāi)啟方式最多，車內(nèi)、后備廂處和遙控鑰匙都可以打開(kāi)后備廂。得分最少的是進(jìn)口馬自達(dá)3，它只得到2分，主要原因是開(kāi)啟方式過(guò)于單一。
全文總結(jié)：
| 得分： | 標(biāo)致408 | 藍(lán)瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高爾夫 | 卡羅拉 | 科魯茲 | 英朗XT | 馬自達(dá)3 | 世嘉 | i30 |
| 方向盤(pán)兩側(cè)儲(chǔ)物： | 4 | 2 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| 前排杯座： | 3 | 4 | 6 | 7.5 | 6 | 8 | 5 | 6 | 1.5 | 7 |
| 后排杯座： | 2 | 2 | 2 | 6 | 6 | 4 | 4 | 6 | 2 | 2 |
| 門(mén)板儲(chǔ)物能力： | 8 | 5 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 |
| 扶手箱和手套箱： | 5 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 5 | 2 | 2.5 |
| 特有儲(chǔ)物空間： | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3.5 | 0 |
| 后備廂儲(chǔ)物： | 9 | 3 | 10 | 8 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 | 7 |
| 放倒后平整度： | 1 | 1 | -2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 |
| 后備廂細(xì)節(jié)： | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| 后備廂開(kāi)啟方式： | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 合計(jì)： | 40 | 26 | 29 | 34.5 | 38 | 36 | 37 | 36 | 32 | 33.5 |
在儲(chǔ)物能力的比拼當(dāng)中，標(biāo)致408再次取得領(lǐng)先。如果說(shuō)在乘坐空間的對(duì)比中它依靠過(guò)人的軸距取勝的話，那么在儲(chǔ)物能力的對(duì)比中，它最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是強(qiáng)大的門(mén)板和后備廂儲(chǔ)物能力，而其特有的幾個(gè)儲(chǔ)物空間也為它加分不少。翼神位列末位主要?dú)w咎于其過(guò)小的后備廂儲(chǔ)物空間，3分的成績(jī)一下和其它車型拉開(kāi)了差距。
| 得分 | 標(biāo)致408 | 藍(lán)瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高爾夫 | 卡羅拉 | 科魯茲 | 英朗XT | 馬自達(dá)3 | 世嘉 | i30 |
| 外觀 | 8 | 7 | 7 | 13 | 10 | 5 | 5 | 8 | 5 | 9 |
| 內(nèi)飾 | 21.5 | 22.5 | 12.5 | 23 | 19 | 19.5 | 21 | 21 | 23 | 11.5 |
| 乘坐 | 35 | 25.5 | 27 | 33 | 29 | 27 | 28.5 | 27 | 25 | 28.5 |
| 三篇后 | 64.5 | 55 | 46.5 | 69 | 58 | 51.5 | 54.5 | 56 | 53 | 49 |
| 儲(chǔ)物 | 40 | 26 | 29 | 34.5 | 38 | 36 | 37 | 36 | 32 | 33.5 |
| 最終 | 104.5 | 81 | 75.5 | 103.5 | 96 | 87.5 | 91.5 | 92 | 85 | 82.5 |
高爾夫6在領(lǐng)先了3篇的情況下，在靜態(tài)體驗(yàn)的最終篇被標(biāo)致408反超。高爾夫6的主要優(yōu)勢(shì)是外觀和內(nèi)飾的做工，而408的強(qiáng)項(xiàng)則是乘坐和儲(chǔ)物空間。從分值的比重來(lái)看，乘坐和儲(chǔ)物還是要明顯高于外觀和內(nèi)飾的，這也是標(biāo)致408最終獲勝的一個(gè)原因。而在隊(duì)尾，福瑞迪很遺憾的排在了最后，其實(shí)這也并不奇怪，福瑞迪的價(jià)格在參與對(duì)比的10款車型中是最低的，甚至只是部分車型售價(jià)的三分之二，所以這樣的表現(xiàn)還是對(duì)得起它的價(jià)格的。下一篇將會(huì)是10款緊湊型車動(dòng)態(tài)部分的對(duì)比，希望大家繼續(xù)關(guān)注。
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