只要進(jìn)入車(chē)內(nèi)，根本不用過(guò)多介紹，你就會(huì)感受到奔馳的韻味，與S級(jí)類似的中控線條，規(guī)規(guī)矩矩的按鈕，特別是數(shù)字鍵和圓形的調(diào)節(jié)區(qū)域都沒(méi)有脫離新一代三叉星的設(shè)計(jì)思路。唯獨(dú)不同的是，Viano車(chē)內(nèi)空間太富裕，以至于轎車(chē)化的中控布局在這里有些微縮，缺少了以往的充實(shí)感。

　　方向盤(pán)的手感下降明顯！這是很多同行都反映的事實(shí)，從樣式到材質(zhì)，它并沒(méi)有符合奔馳的水準(zhǔn)，有些老氣，有些平庸，另外，多功能按鍵與巡航撥桿也感覺(jué)不太搭調(diào)，都是太細(xì)的緣故，和這么大的車(chē)型相配實(shí)在有些單薄，說(shuō)實(shí)話我并不滿意。

　　中控臺(tái)的布局比較合理，為了照顧高坐姿的需求，空調(diào)和音響功能都盡量往高處設(shè)計(jì)，基本上出手可及，再加上按鈕很大，樣式直觀，基本上一上來(lái)就能輕松玩轉(zhuǎn)！什么車(chē)廂燈光控制、座椅加熱或是多功能顯示屏的內(nèi)容切換等等都很容易上手。

　　音響系統(tǒng)的樣式與R級(jí)有些相像，整齊的數(shù)字鍵將音頻媒體與車(chē)載通訊系統(tǒng)區(qū)分開(kāi)來(lái)，不同的是，Viano的按鍵要少一些，接聽(tīng)電話的按鈕集合到一個(gè)圓形區(qū)，而取消了的方向鍵則說(shuō)明該車(chē)（尊貴版）是不具有導(dǎo)航功能的。按鍵的手感方面，國(guó)產(chǎn)Viano基本算是保持了奔馳的水準(zhǔn)，鍵程較短，阻尼肉肉的，挺顯檔次；美中不足的是旋鈕塑料感較強(qiáng)，這好像是很多德國(guó)車(chē)的“通病”。

　　Viano的空調(diào)能力很全面，這也是MPV的基礎(chǔ)能力之一，除了前排可獨(dú)立控制之外，第二排的左側(cè)上方同樣設(shè)計(jì)了溫度、風(fēng)量和（auto）模式控制的獨(dú)立區(qū)域，并且在每排座椅的側(cè)面還都配備了活動(dòng)出風(fēng)口，調(diào)節(jié)角度、風(fēng)量需求可以根據(jù)自己掌握，這里沒(méi)有要夸耀的意思，只是想表述一下目前標(biāo)配的情況。

　　考量MPV車(chē)型的水平，空間是重中之重！不管你是家用還是商務(wù)；先說(shuō)說(shuō)儲(chǔ)物方面吧，在前排，Viano給我的印象就是怎么大怎么來(lái)，有些粗獷，只要有富余的地方就一定有超大的儲(chǔ)物空間，比如中控臺(tái)頂上的大盒子或是地板上深深的儲(chǔ)物槽，雖說(shuō)沒(méi)有道具，不過(guò)我估計(jì)放個(gè)手包什么的應(yīng)該問(wèn)題不大，看上去真挺實(shí)用！

　　當(dāng)然，也有粗中見(jiàn)細(xì)的設(shè)計(jì)，可收納的杯架就是個(gè)例子， 其實(shí)這樣的人性化設(shè)計(jì)在車(chē)內(nèi)還有很多，基本上三排座椅的周?chē)�都�?huì)有杯架、甚至煙灰缸，而其中最厲害的設(shè)計(jì)就是那個(gè)可折疊并升高的移動(dòng)辦公桌了！

　　沒(méi)錯(cuò)，叫它移動(dòng)辦公桌絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題！完全打開(kāi)后，它可以輕松放置兩臺(tái)筆記本電腦，而且高低位置正好可以辦公使用。平時(shí)它也能變形收納，按住臺(tái)面上的黑色按鈕向下壓，桌面高度會(huì)下降15cm左右，在這之前，你還需要把兩側(cè)的桌板豎著插在底座兩邊，這樣就形成了一個(gè)類似中央扶手的東西。

　　之前在大眾的Multivan上也看到過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，而且操作起來(lái)一模一樣！商務(wù)型MPV上配了它真的會(huì)感覺(jué)專業(yè)不少，我覺(jué)得自主品牌可以開(kāi)始借鑒一下了，或許它會(huì)成為今后的主流配置之一也說(shuō)不定呢！還有一點(diǎn)必須得說(shuō)下，這個(gè)看似移動(dòng)的中央扶手可以（在滑軌上）前后移動(dòng)，不用時(shí)可以收納到第二排座椅的中間；設(shè)計(jì)滑軌的作用不僅僅是為了讓它具有移動(dòng)實(shí)用性，當(dāng)?shù)诙�排座椅需要折疊甚至翻轉(zhuǎn)式，它的滑動(dòng)也會(huì)騰出空間便于之后的操作，總之，它是個(gè)挺重要的功能。