[汽車之家 汽車技術]  首先要說明一下，標題寫的“從基礎開始”有著深層次的含義，并不表示文章的內(nèi)容只是針對新手而來。實際操作中有很多人忽略了正確基礎的重要性，種種漫不經(jīng)心和錯誤認識導致了事故的發(fā)生。編輯參加的這次奧迪駕控之旅的重點正是從最基礎的角度出發(fā)，用最正確的處理方式來達到安全駕駛的目的。

　　Audi Driving Experience——奧迪駕控之旅，是奧迪在1983年創(chuàng)辦的高級駕駛培訓課程，它通過技巧、意識等全方面的培訓讓學員掌握先進的駕駛技術，同時也對奧迪產(chǎn)品有了更深層次的認識。

　　2003年奧迪把駕駛培訓引入中國，現(xiàn)在國內(nèi)共有安全駕駛培訓、高級賽道培訓、冬季冰面駕駛培訓三個級別的內(nèi)容，編輯本次參加的是安全駕駛培訓，它的主要內(nèi)容是在封閉路面模擬日常駕駛，應用各種技巧來處理可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，日常這些情況出現(xiàn)的幾率不大，不過一旦出現(xiàn)了又沒有使用合理的應對方法，那么后果很有可能是致命的，同時這里教授的內(nèi)容也可以作為將來更高級培訓的基礎，所以其重要性不言而喻。

1.駕駛前的準備工作：坐姿調(diào)整

　　這個環(huán)節(jié)有些老生常談了，不過以珍惜生命的角度看，怎么強調(diào)也不算過分。日常駕駛中有很多壞習慣是在不知不覺間養(yǎng)成的，比如坐姿的調(diào)整，很多人甚至根本就沒有做這個動作的概念。實際上良好的坐姿將為你的安全提供充分保障，下面就來看看教練是怎么調(diào)節(jié)坐姿的。

　　坐到駕駛位以后的第一個步驟是調(diào)節(jié)座椅高低（座椅不能調(diào)高低的則省去這個步驟），要求頭部空間合適，同時視線不會過低�？傮w來說這一步?jīng)]有特別固定的標準，以自己感覺舒適為佳。

　　接下來調(diào)節(jié)座椅的遠近，可以用右腳把剎車踏板踩實，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態(tài)而且還能繼續(xù)往下發(fā)力，同時也不會彎曲到難受，那么距離就比較合適了，但像上圖那樣的距離就絕對錯誤了：踩下剎車踏板后右腿已經(jīng)完全伸直，遇到緊急情況時這樣是無法迅速、有效制動的，后果也可想而知。

　　然后是調(diào)節(jié)座椅靠背的動作，大家平時可以注意觀察一下，有很多人開車雙手握方向盤的時候手臂是伸直的，整個人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起來很愜意，實際上這是拿自己的安全開玩笑，因為這種姿勢無法有效的控制方向。正確的標準是：當你的肩膀貼在座椅靠背上時，伸直手臂，可以將手腕搭在方向盤上沿。按照這樣的標準來調(diào)節(jié)靠背，無論方向盤轉(zhuǎn)動怎樣的角度你的手臂都可以用彎曲、有力的姿態(tài)來應對，如果達不到上面的標準，請將靠背立起來一些。

　　頭枕調(diào)節(jié)是常被大家忽略的環(huán)節(jié)，其實在突發(fā)事故當中——比如被別人追尾——它可以非常有效的保護你的頸椎和頭部。所以在出發(fā)前調(diào)整一下這個小部件的位置也是非常有必要的。

　　再調(diào)可能天就黑了......別急，還剩最后兩個步驟。座椅部分結(jié)束后，把方向盤的位置調(diào)一下，以自己覺得舒服為標準（如果不能調(diào)的話就省去這一步）。最后一個步驟至關重要，否則前面的努力全都白費：一定記得系上安全帶！�。�沒有這個習慣的朋友要注意了，你真的是在“游戲人生”，尤其是現(xiàn)在很多車都配有安全氣囊，如果這時也不系安全帶的話，氣囊反而會成為強大的奪命武器。

2.正確使用方向盤

　　這樣的講解似乎沒什么必要，但真不確定所有人都能正確的操作方向盤，我是說以最標準、最有效、最安全的方式來操作。至少有二三成的人是從來不握3點9點位置的，他們喜歡的是2點和10點位置——握起來舒服，可特殊情況就不靈了。

　　截止到這里正式發(fā)車前的準備工作就做的差不多了，雖然本環(huán)節(jié)的內(nèi)容有些枯燥，都是基礎的基礎，但在關鍵時刻它們都是可以救命的，所以我還是花了很多篇幅來介紹，為了安全的名義，請已經(jīng)了如指掌的車主們直接進入下面的內(nèi)容。