[汽車之家 評測]  很多時候自信與挑釁是有連帶關系的，權衡實力并勇于出擊，充分體現(xiàn)出一位勇者的氣魄，雖說不能保證全勝，更無法預測未來的結果，但至少透過膽量，“勇者”能夠了解更多，甚至可以真正看清自己的位置，我就認識這么一個好斗的家伙！它叫睿翼，自從上次對戰(zhàn)新君威以及寶馬320i之后，它便重整旗鼓，換了個新造型的同時又開始了新一輪的“挑釁”，這次目標對手再次鎖定了別克新君威！

　　同一個的水平線，同樣是2.0自動擋車型，并且還價位相當（睿翼轎跑2.0AT豪華版 價格20.38萬 VS 新君威2.0AT世博版 價位20.39萬），這一場對壘明顯要比上一次更有觀賞性！至于對比內(nèi)容，我實在不想從靜態(tài)講起了，所以干脆就讓二位直接開動起來，從“運動”角度出發(fā)來場實力相當?shù)腜K。

　　之所以沒有拿出兩款車的最強版，那是因為確實存在實力差距，新君威2.0T的威力真不是睿翼2.5L自然吸氣可以信手捏來的對象，所以為了公平起見，兩款車都有的2.0AT款才進入了本次的對比視線。

　　要知道，這二位的共同點還真不少，作為中型車對手，新君威與睿翼都是以駕駛感好而著稱。它們一個硬朗，直接；另一個則相對細膩，輕盈，兩種不同派別的車型卻有著志同道合的訴求——運動！與此同時，發(fā)動機的參數(shù)水平也跟他倆的價位那般接近，所以當他們擺在一起時，暗戰(zhàn)已經(jīng)開始了！

　　動力系統(tǒng)方面，睿翼在賬面上的展示多少還是與新君威有點差距，無論是2.0L發(fā)動機的各項參數(shù)還是變速箱的物理結構。它的LF 2.0L發(fā)動機（146馬力）最大功率為108kW/6500rpm；最大扭矩184N·m/4000rpm，具有S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥技術，與之搭配的是5速手自一體變速箱。相比之下，新君威的則要更吸引人一些，發(fā)動機最大功率108kW/6200rpm（147馬力）；最大扭矩190N·m/4600rpm并配以6速手自一體變速箱！

　　如此看來，睿翼轎跑就沒有什么優(yōu)勢了么？當然不會！否則后面的項目也就沒必要進行了。有個很關鍵的問題需要大家清楚，新君威在動力總成方面確實很會表現(xiàn)，但車重因素卻讓這種優(yōu)勢發(fā)生偏轉，比睿翼轎跑多出將近100kg的重量可不算是小數(shù)目！另外，實實在在的輪胎規(guī)格也會在性價比上得高分，而在動力上吃點虧，各有利弊。

　　日常駕駛中，這兩款車都是我欣賞的類型，新君威硬朗的懸掛與手感直接的轉向很像個直爽的爺們兒！而睿翼轎跑則顯得相對柔緩、細膩，有些清爽的感覺。

　　正如前面所說，新君威的數(shù)據(jù)很好看，但受到客觀因素的影響，實際的走走停停并不出彩，2.0+6AT的組合給我的感覺真的有些平庸，或許是因為它的2.4、1.6T以及2.0T都讓我印象太深刻，所以這次接觸到低排量版本時，我會有點水土不服……

　　2.0L發(fā)動機與6AT的組合太柔和了！從起步開始，油門踏板的反應就已經(jīng)預示了這個的定義，動力夠使但稱不上優(yōu)秀，加速的反應也不會是你想象中輕盈，整個駕駛過程中，新君威的表現(xiàn)一直都是特別“沉穩(wěn)”的狀態(tài)。

　　6速自動變速箱的物理結構絕對到位！平時的換擋也挺積極。一般情況下，1500rpm左右的行車轉速對經(jīng)濟性很有幫助，即使加速至120km/h，6AT也能給出合理的轉速設計。

　　在公路上，新君威2.0就適合溫柔的踩油門，悠哉的駕駛，對于“運動”，它可不想在這里浪費體力和時間，因為即使你用大油門來壓榨動力的話，得到的也只有聲嘶力竭，不緊不慢，十分沒有意思！然而，這一切不代表新君威的落敗，只不過它的優(yōu)勢不在直線，而是操控……