睿翼轎跑的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)看似數(shù)值不如君威，但輕巧的身形還是為它的動(dòng)力表現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，尤其是動(dòng)力初段要明顯好于對(duì)手！在2500rpm之前，睿翼可以表現(xiàn)得比較輕盈，油門響應(yīng)也比君威明顯。5速手自一體變速箱雖說(shuō)沒(méi)有S6那樣神氣，但在與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合上卻顯得更直接一些，換擋快速利落，頓挫感也控制的還不錯(cuò)。

　　通常睿翼轎跑的變速箱也會(huì)利用頻繁換擋來(lái)保證經(jīng)濟(jì)性，日常駕駛中甚至可以在1300rpm的狀態(tài)下保持60km/h巡航，不過(guò)和新君威相比，物理結(jié)構(gòu)上的差距會(huì)在更快的車速中顯現(xiàn)，從80km/h開始，兩者的行車轉(zhuǎn)速差距變大，直至120km/h時(shí)，這種距離已經(jīng)被拉大到500rpm。

　　對(duì)于兩者的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，我只想說(shuō)一點(diǎn)，睿翼轎跑2.0AT在公路上確實(shí)要比新君威2.0AT更有感覺(jué)一些，無(wú)論是踏板反應(yīng)，還是動(dòng)力表現(xiàn)，哦對(duì)，還有全黑色的內(nèi)飾氛圍都稱得上是亮點(diǎn)的體現(xiàn)。

　　而新君威2.0AT定位相對(duì)大齡，動(dòng)力方面不是它的優(yōu)勢(shì)，如果你對(duì)這款車抱有更高期望，我真的建議您多掏點(diǎn)錢去買渦輪版本！另外，PK才剛剛開始，真正的較量還在后面……

　　在同級(jí)產(chǎn)品中，能與運(yùn)動(dòng)沾邊的車還真不多，睿翼和新君威算就是其中之二。一個(gè)是充滿日系味道，輕巧、細(xì)膩的類型；另一個(gè)則是硬朗、直接的歐洲范兒，雖說(shuō)解釋運(yùn)動(dòng)的方式不同，但它們卻有著另外一個(gè)共同點(diǎn)，那就是特別值得駕駛！

　　先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)新君威吧，其實(shí)它已經(jīng)是老熟人了，這款車看似身軀較大，但在駕駛中卻有著意料之外的靈活與扎實(shí)。硬朗的底盤、支撐力很好的懸掛以及寬大的輪胎就是它“運(yùn)動(dòng)”的基本。在繞樁中，新君威的表現(xiàn)很令人放心！根本不必?fù)?dān)心車尾的活躍或是轉(zhuǎn)向的遲疑，表現(xiàn)非常老練！

　　懸掛的支撐性很到位，無(wú)論是在最需要壓縮的時(shí)刻還是回彈動(dòng)作都完成的很利落，這一點(diǎn)充分說(shuō)明了新君威的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)！不過(guò)有一點(diǎn)不足也是十分要命的問(wèn)題，那就是油門響應(yīng)太遲鈍，這種慢半拍的節(jié)奏與它的車身表現(xiàn)反差極大，因此痛快程度也打了折扣。

　　在測(cè)試順序上，睿翼轎跑是在新君威之后的，所以表達(dá)出當(dāng)時(shí)的感覺(jué)十分有必要！換車后，睿翼轎跑的另一種風(fēng)格讓我有些不太適應(yīng)……雖說(shuō)之前也接觸過(guò)多次，但從君威的影子走出來(lái)立刻進(jìn)入睿翼的角色，我還是得適應(yīng)幾把……

　　睿翼轎跑的油門響應(yīng)相比君威要好一些，不過(guò)轉(zhuǎn)向卻沒(méi)有后者那種特別直接的表達(dá)，細(xì)膩中帶有攻擊性應(yīng)該是很好的解釋！它的車身表現(xiàn)輕盈，尾部的靈活性比較突出，要知道輪胎寬度適中，再加上短尾設(shè)計(jì)，基本上車尾的各種負(fù)擔(dān)會(huì)少很多，這種活躍的現(xiàn)象就是我需要適應(yīng)的。

　　懸掛的支撐性沒(méi)有新君威那般堅(jiān)挺，壓縮情況也要更清晰，不過(guò)這絲毫沒(méi)有影響睿翼轎跑的車身反應(yīng)；落到駕駛上就是需要打一點(diǎn)提前量，也就是說(shuō)當(dāng)重心更多的施加給外側(cè)前輪后會(huì)讓該輪胎突破極限，導(dǎo)致輕微的轉(zhuǎn)向不足，提前的打方向會(huì)讓車頭更好的滑到下一個(gè)樁桶邊。

　　睿翼轎跑的“運(yùn)動(dòng)”和新君威完全就是兩種概念，還是拿繞樁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，它的極限雖說(shuō)要低于新君威，尤其是車尾的活躍度較高，一旦速度稍快，尾部的擺動(dòng)便會(huì)增加，挑戰(zhàn)性也隨之上升！再加上轎跑2.0AT款沒(méi)有設(shè)計(jì)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，因此駕駛它的關(guān)鍵就在于控制！特別是得到良好的油門反應(yīng)后，整個(gè)繞樁過(guò)程會(huì)比較痛快，基本上從手到腳再到反應(yīng)都得到不同程度的考驗(yàn)，當(dāng)然，如果你技術(shù)過(guò)硬的話也可以稱之為駕駛樂(lè)趣。

　　各有特色和得失，簡(jiǎn)單解釋就是睿翼轎跑的輕盈、靈活VS新君威的硬朗、沉穩(wěn)，我無(wú)法徹底否定其中一位，只想說(shuō)兩者正在做著優(yōu)劣勢(shì)的交替動(dòng)作……