[汽車之家 技術(shù)]  時間過得太快，轉(zhuǎn)眼又到了周四，該是我們的功率測試第三期的公布時間。上一期結(jié)尾我們已經(jīng)預告了本期內(nèi)容——德系車專場！奔馳、寶馬、奧迪和大眾全部到齊，測試的結(jié)果如何？各位慢慢欣賞吧。

　　由于我們是隨機借車，所以同一批中會有不同排量、不同變速箱的車型，各位不要抱怨為什么把手動擋車型和自動擋車型放在一起，此篇文章我們只公布數(shù)據(jù)而不做橫向?qū)Ρ龋?/span>等測試樣本積累到一定數(shù)量時再根據(jù)不同條件做對比分析。如果還有讀者說拿MT和AT對比不公平什么的，只能說是缺乏基本的判斷能力。

　　醒目提示：此次測試一共出現(xiàn)了三種車型，分別為緊湊型車、中型車和中大型車，在測功機上我們分別設(shè)定了1400公斤、1600公斤和1700公斤的初始重量值，關(guān)于這個重量設(shè)定有什么作用，請點擊下面的輪上功率測試的講解篇。

● 欲知更多功率測試系列詳情請閱讀（點擊圖片進入）：

● 2010款 奔馳E300 優(yōu)雅型豪華版

　　標稱功率：170千瓦（231馬力）

　　實測輪上凈功率：128千瓦（約174馬力）

　　效率：75.3%

● 車型概述：

　　主打豪華商務(wù)風格的奔馳E級是截止目前測試中價格最貴的車型。我們測試的這款是指導價為69.8萬的進口E300優(yōu)雅型豪華版，也就是”短“軸版，國產(chǎn)車型成為E300L，軸距加長了140毫米。

　　新款E300還是裝備的上一代E280上的那款3.0升V6發(fā)動機，最大功率170千瓦（231馬力），最大扭矩300牛米，和前代完全持平，看來動力性能不是E級車的追求。值得一提的是它裝備的7擋手自一體變速箱，雖然依舊是傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu)，但據(jù)說堪稱是最先進的自動變速箱。

● 測試表現(xiàn)：

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　　奔馳E級這臺3.0升發(fā)動機的表現(xiàn)比預想中要柔和一些，在時速達到203.3公里時顯現(xiàn)出了最大功率117.4千瓦，加上10.6千瓦預設(shè)阻力，最終成績?yōu)?28千瓦（約174馬力）。

● 成績分析：

　　相比170千瓦的標稱功率，128千瓦的輪上凈值似乎差異有點大。眾所周知，除了為發(fā)動機的各種周邊設(shè)備提供動力外，后驅(qū)車的傳動系統(tǒng)相比前驅(qū)車來說要更為復雜，動力的損失也會大一些。

　　不要忘了，奔馳E級屬于中大型車，整備質(zhì)量高達1813公斤，相對而言動力不能算強勁，單位功率為每噸70.6千瓦，汽車之家實測的0-100公里/小時加速成績?yōu)?.9秒，動力方面沒有優(yōu)勢，當然這也不是它所追求的。

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《解碼：E——測試梅賽德斯-奔馳 E300》
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