德系車專場 輪上功率測試數(shù)據(jù)公布第3期
標稱功率：118千瓦（160馬力）
實測功率：83千瓦（約112.9馬力）
效率：70.3%
● 車型概述：
奧迪A4L和奔馳C級、寶馬3系同屬運動型中型車。國產(chǎn)之后的奧迪A4L的軸距被拉長了61毫米，加長的車身多少影響到了這款車的操控性，然而空間的增加又博得了另一些人的青睞。本次我們測試的是1.8TFSI舒適型。
奧迪是所有廠家中比較熱衷于宣傳FSI（缸內(nèi)直噴）技術的一個，該車裝備一臺1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機，標稱最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩250牛米，參數(shù)與大眾的1.8T發(fā)動機相同。而與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，必要時可以模擬8個檔位。
在測功機上，奧迪A4L表現(xiàn)出CVT變速箱的特點，發(fā)動機轉速一直維持在高轉速區(qū)間，72.4千瓦的最大功率出現(xiàn)得比較早，加上10.6千瓦的預設阻力，奧迪A4L最終成績?yōu)?3千瓦（112.9馬力）。
● 成績分析：
奧迪得到70.3%這樣一個成績恐怕不會很滿意，如果換一臺自動變速箱而不是CVT的話，可能結果會有提升。CVT變速箱由于依靠鋼帶傳遞動力，在極限狀態(tài)下很容易因輕微的打滑而損失一些功率，這也是目前很多CVT變速箱都在努力克服的問題。
由于整備質量達到1610公斤，每噸51.6千瓦的單位功率在這個級別和價位上只是夠用的水平，1.8TFSI舒適型是目前奧迪A4L全系中的最低配，性能自然是比2.0T甚至2.0T運動版略微遜色，這也正體現(xiàn)出了價格的差異。由于我們沒有測試過1.8T發(fā)動機的奧迪A4L，所以在此給出2.0T車型的測試文章，各位可以參考一下。
● 相關閱讀：
《有得有失 火速測試奧迪A4L 2.0TFSI》
http://www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/200903/56775.html
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