[汽車之家 試駕]  猜個謎語——暴走小怪獸，打一輛車，給你4秒鐘的時間。何為暴走？何為小怪獸？又為何只是4秒？當(dāng)你真正猜出謎底就知道了。它參加過ROC世界稱王爭霸賽，“快”就所謂的暴走！它還長著一副賽車模樣，可是你又不好將它歸類，“怪”就是這樣來的；而4秒就更容易理解了，當(dāng)這輛車從靜止加速至100km/h時，轉(zhuǎn)瞬即逝間你便會明白整個謎語的邏輯，答案揭曉——KTM X-Bow。

　　就在去年11月，這款賽車還在北京、鳥巢以及挨家挨戶的電視機中拋頭露面，之后它便開始出現(xiàn)在各大媒體的專欄中，沒想到事隔數(shù)月，車王們的座駕就讓我觸手可及，說實話，它真比電視里帥多了！

　　心潮澎湃是肯定的，畢竟這量賽車在奧地利的KTM車廠每年只生產(chǎn)千余臺，并且今天我不僅僅是欣賞與拍照，試乘環(huán)節(jié)才是此行的重點。

　　X-bow看上去并不大，但很寬，如果從俯視角度看的話，我想它會接近于正方形；四輪四角的設(shè)計可以讓車輛最大限度的保持穩(wěn)定與準(zhǔn)確，而寬度足夠的熱熔胎也會讓這種操控的基本設(shè)計得以升華。由于該車采用了后驅(qū)設(shè)計，因此X-bow需要對后輪施加更多的抓地力，前205 40 ZR17/后235 40 ZR18就是其最終的組合方案！

　　有一點需要說明，X-bow的轉(zhuǎn)向是沒有助力的，轉(zhuǎn)向比也接近1:1，因此你千萬不要覺得205mm的寬度太窄，要知道賽車手駕馭它是要付出些體力的。

　　為了提升車輛的性能，廠家為X-bow量身定制了大量的碳纖維組件，特別是座艙的一圈為整體成型模具，這種材質(zhì)僅為鋼的1/4重量，但強度卻是它的7倍之多！你知道一輛700kg多的車配上接近240馬力的發(fā)動機會是什么樣子么？就好比一輛輕騎木蘭加上了0.8L發(fā)動機。

　　由于之前我們已經(jīng)對ROC版X-bow進行了詳細的實拍，兩款車在運動套件上區(qū)別不算太大，因此今天的文章里我們就不在做過多的介紹了，配上一些現(xiàn)場圖片和簡單描述，我想聰明的你很快就能看出兩者細節(jié)上的差別了……

暴走小怪獸 實拍ROC比賽用車KTM X-Bow
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　　除車身材質(zhì)特殊外，X-Bow的懸掛部分也很少見。前懸掛避震桶和方程式賽車很相似，都是橫置在車頭中部，且可以通過車內(nèi)操作按鈕調(diào)節(jié)高低、軟硬程度，它的結(jié)構(gòu)非常清晰的暴露在外，這種雙叉臂的形式正是強調(diào)操作性的好選擇！