[汽車之家 試駕]  馬自達一直都將運動的概念當作品牌精神，無論是在哪個級別的車型，你都能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同，特別是中型車馬自達6，從三廂、轎跑到wagon版，我們看到了這一領域最豐富的產(chǎn)品線，雖說受到傳統(tǒng)觀念的影響，旅行版車型的市場并不好，但在它的陪襯下卻成就了同樣細分后的轎跑車型，隨著“老”馬自達6慢慢淡出市場，新一代的產(chǎn)品開始孕育而生，2010年4月正是睿翼轎跑的預產(chǎn)期。

　　轎跑車一直是年輕人的最愛，繞開“普通”或三廂的概念，從視覺上得到“運動”的滿足，我想這就夠了，畢竟價格差不多，動力也可以，最主要的是沒丟掉舒適性和得體的輪廓，之前馬自達6轎跑就是這樣，新一代的睿翼轎跑同樣會遵循這一規(guī)律，甚至可以說是進一步深化。

　　深化？從何說起？看看特別設計的保險杠和加大號兒的后擾流板吧！我不想評論設計的有多好看，只想說它看著確實比馬自達6轎跑要夸張一些，因為“大”而囂張，是不是已經(jīng)達到吸引人眼球的目的了呢？

　　與睿翼不同的是，轎跑版除了頭燈之外，其余前臉細節(jié)幾乎都變了，清晰的格柵紋路、巨大的霧燈框和保險杠進氣口，完全就是一副運動車的感覺！只可惜在帥氣的霧燈框和下方的條形凹槽位置并沒有設計為鏤空，也就是沒有空氣流通的作用，純屬裝飾！和睿翼三廂完全一樣！

　　還有兩個外部特征得簡單說說，基本就是一個好消息和一個壞消息的關系，好消息是后擾流板比上一代轎跑更有型！又大又翹，相當性感！除了裝飾效果以外，它的擾流效果也應該更好。而壞消息是睿翼轎跑的輪轂還是沒變！依然為16英寸鋁合金輪轂，這就讓人再一次失望了，看來三廂與轎跑版的距離還是沒有拉開，難道加大一號就那么難么？！

　　由于前些日子我們剛剛制作了該車的詳細實拍文章，因此今天我們也就不再聊相同的內(nèi)容了，如果您還沒來得及看，可以點擊下面的圖片進入文章。

　　內(nèi)飾方面沒有改變，只不過將整體色調變成了全黑，看上去挺酷的，尤其是座椅！不過你也不要對它抱有特別的期望，因為只有色彩的變化，沒有椅型的創(chuàng)新，這一點倒是希望馬自達可以像一些德系車型學習學習，為了運動的徹底再徹底，是不是可以在某些位置上加上點內(nèi)容呢？比如座椅、方向盤或是擋桿……

　　后備箱是轎跑的重要看點之一，本身就不小的容積再加上掀背設計，轎跑版的實用性其實很不錯！由于具體參數(shù)還沒有公布，因此我們也只能推論它的后備箱要優(yōu)于上一代車型，畢竟睿翼的尺寸就要比馬自達6要大——馬自達6的后備箱容積為500L，睿翼為519L，馬自達6轎跑的后備箱標準容積為492L，大體估算一下，睿翼轎跑的容積應該同樣會大10多L，為510L左右，當然如果將后排座椅放倒后肯定還會要大許多！

　　后排座椅支持4/6分折，放倒時操作非常便捷，只需一個快捷拉手兒就能搞定，簡單的說就是“一鍵式”，很像是某些SUV車型；為了讓座椅放倒后可以與后備箱地板形成平面，座椅在折疊時會刻意讓坐墊向前探，讓靠背最厚的地方更好的收納，看上去還不錯，當然，這也是延續(xù)馬自達轎跑的設計。