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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

徹底替掉歐菲萊斯!搶先試駕韓國(guó)起亞K7

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● 簡(jiǎn)單體驗(yàn)車內(nèi)空間和儲(chǔ)物空間

  6月份中國(guó)版K7上市之后,起亞會(huì)有中國(guó)量產(chǎn)車型的試駕會(huì)。因此,本次廠方僅安排了三輛韓國(guó)版K7車型做短暫的試駕體驗(yàn)。由于整個(gè)試駕過(guò)程時(shí)間安排太過(guò)緊湊,編者僅對(duì)K7的車內(nèi)空間和儲(chǔ)物空間做了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),接下來(lái)為大家做一介紹。

汽車之家 進(jìn)口起亞 起亞Cadenza 2011款 基本型

  從K7的2850mm軸距上看,可以想到擁有這樣的軸距,完全可以讓后排乘客舒舒服服的坐著。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后,前排和后排的頭部、腿部空間都比較寬敞(體驗(yàn)者身高178CM),從而也驗(yàn)證了之前的猜測(cè)。對(duì)于K7來(lái)說(shuō),車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間不用懷疑。談K7擁有舒適較寬敞的乘坐空間好像有點(diǎn)多余,K7車主也許更在乎座椅的舒適性和功能性。未來(lái)中國(guó)版K7會(huì)帶有前排座椅電加熱和通風(fēng)功能,還會(huì)配多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

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『手套箱帶阻尼、回饋力度適中』

  前排的儲(chǔ)物空間只能說(shuō)是夠用,擋把和中控面板上的儲(chǔ)物格表面為仿桃木材質(zhì),開(kāi)啟關(guān)閉方式阻尼感適中舒適。另外,前門板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格較小,不適合放入較大的飲料瓶,后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格可以放入小的飲料瓶。

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  后排乘客有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)大扶手,有這兩項(xiàng)功能對(duì)這級(jí)別的車來(lái)說(shuō),想想也夠用了。但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),后排乘客還能享受到黑色全景天窗,效果和新君威、新天籟的類似。

向編輯李店斌提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè) K7;VG
共5頁(yè)<>
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  • 凱尊 2011款 2.4L 精英型 閱讀測(cè)試文章
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    2.4+6AT的動(dòng)力總成,2845mm的軸距,全景天窗+多功能人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢(shì),這就是韓系 車的特點(diǎn)!動(dòng)力部分緊追日系對(duì)手,配置豐富程度也不亞于德國(guó)車,性價(jià)比尤為突出!當(dāng)然,只要你對(duì)韓國(guó)品牌認(rèn)可的 話,買它一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    說(shuō)實(shí)話對(duì)于韓國(guó)品牌的中高端車型我一直都沒(méi)太在意過(guò),似乎覺(jué)得他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都是平民化的路線。不過(guò)試駕過(guò)凱尊之后,感覺(jué)還是超出了我的預(yù)期,開(kāi)起來(lái)非常舒服,這也是大家公認(rèn)的有點(diǎn),另外做工、配置也不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,重要的是價(jià)格讓它有了很大優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車完全不是我的菜,不過(guò)在一天的試駕之后還是讓我產(chǎn)生了好感,因?yàn)樗_實(shí)成功的打造了一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境,在價(jià)格方面也具有很大的優(yōu)勢(shì),如果偏要抓住品牌形象問(wèn)題不放,那我也無(wú)話可說(shuō)了。

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凱尊

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型車
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