發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱照搬進(jìn)口車型，這的確是件好事！而加速能力很顯然也應(yīng)該屬于同一水平。雖說翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與進(jìn)口LANCER EX相比是有所弱化，但實(shí)際上相差并不多，在加上兩款車的輪胎規(guī)格不同（翼神更窄）。不知是因?yàn)橹泻偷脑�因還是巧合，翼神的百公里加速成績與進(jìn)口款一模一樣，達(dá)到9.2秒！

　　從簡單的數(shù)據(jù)對(duì)比中可以看到翼神的動(dòng)力在目前緊湊級(jí)別里算名列前茅了，9.2秒的成績還是有實(shí)力的，所以現(xiàn)在大家可以放心了，國產(chǎn)翼神挺好的。

　　翼神的制動(dòng)效果初段比較柔緩，從中后段開始變得比較有力，加速圖表中可以看到g值頻繁的下探到-1g左右，制動(dòng)力是足夠了，但這種現(xiàn)象的頻率稍顯稀疏，最終該車的平均剎車成績?yōu)?2.7米，相比進(jìn)口款有所退步，我們認(rèn)為輪胎因素應(yīng)該是最大嫌疑！

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　幾次測試下來，翼神的剎車成績始終保持在42-43米左右，數(shù)值變化不算太大，說明剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)熱衰減情況，只可惜每次出爐的成績沒有什么突出表現(xiàn)，簡單評(píng)價(jià)就是中規(guī)中矩。

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　　最后我們?cè)賮砜纯匆砩竦挠秃谋憩F(xiàn)，這里不得不再多提一句進(jìn)口款車型，從表面上看，兩款車的最大的差異應(yīng)該就是輪胎與輪轂了，當(dāng)然還有一些細(xì)節(jié)，也正因如此，它們的車重才有著8kg的差距，翼神稍輕一些，達(dá)到1400kg，很可能這就是它獲勝的最大法寶。

　　我們的測試方法是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛。經(jīng)過近160km的實(shí)測路程后（其中包括城市擁堵和環(huán)路行駛，全程1~2人乘坐外加少量負(fù)重），翼神共消耗了13.68L汽油，平均油耗為8.5升/百公里，相比進(jìn)口款有進(jìn)步，并且符合同級(jí)車的油耗水平。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　從進(jìn)口三菱LANCER EX到今天的翼神，我們終于等到了它的國產(chǎn)成品！比較欣慰的是，翼神并沒有什么不合理的縮水，即使是輪胎檔次下降，但其實(shí)也比較符合這個(gè)級(jí)別的水平了，并且它還沿用了進(jìn)口的動(dòng)力總成和一些優(yōu)良的配備；基本上相同的車型，價(jià)格便宜了不少，我個(gè)人覺得它是值得重點(diǎn)考慮的對(duì)象之一！

　　這一次，三菱的新文化灌入到了東南汽車，我們?cè)谄诖�翼神的市場表現(xiàn)同時(shí)也為廠家感到欣慰，因?yàn)樵趪�產(chǎn)家用車中，我們終于又看到了一款產(chǎn)自東南的“新”產(chǎn)品；另外，我們也為喜歡三菱車的消費(fèi)者感到高興，因?yàn)榇蠹医K于不用再和老款藍(lán)瑟較勁了！

　　選擇翼神的理由可以很簡單，不圖大空間或是多么先進(jìn)的技術(shù)，只要追求運(yùn)動(dòng)的信念還在，只要希望讓這種風(fēng)格可以很好的融入到一款家用車中，你便會(huì)著迷于它的兇悍相貌；有底蘊(yùn)的駕駛風(fēng)格或是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱所帶來的舒適駕駛感，總之，外剛內(nèi)柔可以形容眼前的翼神，也可以定位于它的消費(fèi)者……（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

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