入門級豪華運動車 試駕英菲尼迪G25
駕駛感受篇——初段動力一般 發(fā)動機偏愛高轉(zhuǎn)速
首先需要細心感受的肯定是這臺VQ25HR發(fā)動機，作為入門級G25的動力來源，我們認為它還是比較稱職的。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這臺V6發(fā)動機并不會讓駕駛者感到興奮，甚至將油門踩下一半時它都不會有激進的反應。但更強動力的獲得也比較簡單，只需繼續(xù)深踩油門使轉(zhuǎn)速超過4500rpm，伴隨著澎湃聲浪，動力的提升就比較明顯了。
相對于發(fā)動機，我們對7速自動變速箱的表現(xiàn)更加滿意。這臺變速箱調(diào)教的非常聰明，D擋模式下正常駕駛，變速箱會在2000rpm出頭就升到下一個擋位。但如果是油門到底的疾馳下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會直接飆升到7000rpm，以此來榨取G25百分之百的加速性能。
值得肯定的還有G25的操控表現(xiàn)。出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來駕駛者更多的信心，從方向盤的反饋我們可以了解到更多的路感。而前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)也賦予了G25優(yōu)秀的運動資質(zhì)。避震系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意，過彎時的有力支撐可以讓駕駛者將更多注意力放在路線的選擇上，而在過減速帶時我們也能清楚的感覺到，車身僅一次跳動就趨于平穩(wěn)了，可見阻尼與彈簧系數(shù)的設定是比較合理的。
總結(jié)：
如果不是我們總潛意識的將G25和我們熟悉的G37加以比對的話，相信G25在我們心目中的印象分將更高�？偟膩碚f這是一款稱職的入門級豪華運動中型車，即便是較弱的動力表現(xiàn)和同價位對手車型相比也不落下風，所以它值得那個價位。但我們需要再次提醒大家，G25的乘坐空間是個軟肋，在此方面不要有過高期望。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）
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