入門級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)車 試駕英菲尼迪G25
配置空間體驗(yàn)篇——配置較高但空間略小
內(nèi)飾方面2010款G級(jí)和老款車型沒有太多不同，因此G25也就保持了原樣。拉絲鋁內(nèi)飾板營造的運(yùn)動(dòng)氣息令人滿意，不過中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)還是顯得缺乏立體層次感。藍(lán)白搭配的儀表盤簡潔大方，并不以炫目吸引人，而是盡職盡責(zé)的提供著清晰的顯示信息。
英菲尼迪G25的多媒體控制系統(tǒng)并不像寶馬的iDrive或奧迪的MMI那樣將功能整合的那么齊備，主要還是導(dǎo)航系統(tǒng)的展示平臺(tái)。而帶有輔助線的倒車影像系統(tǒng)在前后倒車?yán)走_(dá)的幫助下使停車變得很輕松，只是倒車?yán)走_(dá)的靈敏度似乎有點(diǎn)太高了，在試駕過程中不時(shí)會(huì)莫名的響一下。
英菲尼迪G25的座椅設(shè)計(jì)和G37的也完全相同，它在舒適與運(yùn)動(dòng)間找到了適合的位置，坐起來很舒服，肩部的支撐也比較到位，而肋部的側(cè)向支撐正是運(yùn)動(dòng)性的體現(xiàn)。不過這套座椅的調(diào)節(jié)功能似乎有些簡單，至少對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說是的。
在這里不可不指出的是，英菲尼迪G25和大多數(shù)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型一樣，都不太注視乘坐空間的表現(xiàn)。尤其是前后排的頭部空間都不能讓人滿意，后排腿部空間在中型車?yán)锿瑯記]有優(yōu)勢(shì)，不過好在后排椅背角度可以調(diào)節(jié)，可以滿足不同乘客的需求。
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指導(dǎo)價(jià)：39.80萬
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