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6MT的樂趣 試駕新款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂2.0

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乘坐空間早有結(jié)論 儲物設(shè)計(jì)全面

  新款的進(jìn)口馬自達(dá)3在空間方面沒有什么變化,軸距依然是2640mm,車身外尺寸上的細(xì)微差異是由設(shè)計(jì)上的不同造成的。而在廣州車展時(shí)我們已經(jīng)做過這款車的靜態(tài)評測,對于內(nèi)部空間的評價(jià)是——基本夠用。其實(shí)對于緊湊型車來說2640mm的軸距絕對不小了,只是由于設(shè)計(jì)的緣故,再加上多連桿的后懸掛占用了較多的空間,所以馬自達(dá)3的后排腿部空間相當(dāng)有限。

進(jìn)口馬自達(dá) 馬自達(dá) 進(jìn)口馬自達(dá)3 2010款 兩廂 2.0自動(dòng)豪華型

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  新款馬自達(dá)3兩廂的2.0L車型為真皮座椅,而1.6L兩款為織物材質(zhì),前排座椅為駕駛者提供了相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性,而在后面的賽道試駕時(shí)它表現(xiàn)出了應(yīng)有的支撐力度,應(yīng)該說從座椅的設(shè)計(jì)上我們就可以清楚地看出新款馬自達(dá)3兩廂的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)還是很明顯的。

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  2.0升車型的前排扶手可以伸縮,根據(jù)駕駛者的位置來進(jìn)行調(diào)節(jié),同時(shí)扶手是以真皮進(jìn)行包裹,而1.6升則不具備伸縮功能,當(dāng)然扶手材質(zhì)也不是皮質(zhì)的。后排中央扶手也是同樣如此?梢哉f,新款整體的車內(nèi)設(shè)計(jì)讓人基本滿意,挑不出什么明顯的毛病,而唯一讓我感到遺憾的是,后排沒有空調(diào)出風(fēng)口。似乎馬自達(dá)一向不太關(guān)注這個(gè)配置,又或者是設(shè)計(jì)者認(rèn)為后排不會(huì)經(jīng)常有乘客出現(xiàn)。

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  2.0升車型在安全配置方面比較周全,主動(dòng)安全方面配備了DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),被動(dòng)安全則以六氣囊為根本,當(dāng)然相對于它的售價(jià)來說這也是應(yīng)該的。

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  其他儲物方面的表現(xiàn)也正如我們在車展上的介紹一樣,新款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂在儲物方面的能力還是很不錯(cuò)的。讓我們例數(shù)一下,前車門板上有單獨(dú)放水瓶的位置,前排有兩個(gè)杯架,后排也有單獨(dú)放水瓶的位,后備廂開關(guān)很方便,增加了感應(yīng)式開關(guān)按鍵……此外,后備廂的空間雖然只有340升,但放倒后排靠背所換來的容積不可忽視,同時(shí)放倒靠背后雖然有形成一個(gè)臺階,但已經(jīng)算是很淺了。

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  • 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.40 41.60 9.00
    測試文章:看點(diǎn)就在6MT!測試新馬自達(dá)3兩廂2.0MT
    評測編輯-韓路:

    作為進(jìn)口車,這個(gè)價(jià)格不貴,不過如果沒有高爾夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了點(diǎn)。

    評測編輯-梁。

    其實(shí)一直都挺喜歡馬自達(dá)3兩廂,現(xiàn)在國內(nèi)真正算得上運(yùn)動(dòng)型兩廂車的除了高爾夫和英朗之外,也只有它了,而且這次新馬自達(dá)3兩廂終于有了6速手動(dòng)擋,終于能真正體驗(yàn)它的駕駛樂趣了,而且依然是進(jìn)口,價(jià)格也相對更有性價(jià)比了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    如果不算GTI這類性能版車的話,全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂應(yīng)該是我見過的最有運(yùn)動(dòng)感覺的緊湊型車,外形俊俏,性能也不錯(cuò),最關(guān)鍵的是6MT的融入讓駕駛樂趣與感覺都有了更高的飛躍!

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馬自達(dá)3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型車
詢底價(jià)