新奧拓在油耗成績上首先給了我們一個滿意的表現(xiàn)，這又增加我對它的好感，那么它行使上有怎樣的表現(xiàn)？我們繼續(xù)來看。

　　奧拓算的上是典型的入門級車型，對于很多家庭和個人來說都是作為一輛車的首選，那么對于它的需求就一定是要好看，容易開。新奧拓可以說上手難度很低，油門、離合器踏板都很輕，并且離合器結(jié)合點雖然不高，但是比較模糊，很輕松的就能完成起步動作，對于新手駕駛來說非常輕松。

　　說到輕松駕駛，這里就不得不表揚一下新奧拓的變速箱，不是說它有多么多么出色的表現(xiàn)和手感，只是說在這個級別車型當中新奧拓的變速箱是我用過的手感最好的手動變速箱了。首先擋位行程不算長，清晰的擋位入擋也很干脆，這點也同時得到了我們幾位同事的一致肯定。這同樣對于新手駕駛很有幫助，不用在堵車或者路口起步時因為不好掛擋而手忙腳亂。如果100分時滿分的話，新奧拓的變速箱我打80分。

　　作為1.0排量目前最強的一款發(fā)動機，調(diào)教上更偏重中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，雖然不能說動力有多強，但是對于奧拓來說還是應付自如，開起來絲毫不會感覺吃力，特別是從2000～4000轉(zhuǎn)之間是扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時的提速感也最明顯，這也剛好符合城市駕駛的特點。當然，三缸發(fā)動機自然會存在抖動的問題，這個無法避免，不過在高速行駛當中發(fā)動機運行的平順性還是可以接受。

　　新奧拓底盤和懸掛整體感覺還是很緊湊的，沒有松散的感覺，不過軸距短的特點讓小車在通過坑洼路面的時候還是有點顛簸。而對于老奧拓大家的印象都是那個方方正正的小盒子，如今流暢可愛的造型不但提升了視覺效果，同時也帶來了更低的風阻系數(shù)，在廠商公布的數(shù)據(jù)當中風阻系數(shù)達到0.3，這對于微型車算是一個相對比較不錯的成績。而低風阻系數(shù)對于噪音和油耗都有幫助，油耗前面我們已經(jīng)進行過測試，是否真正起到作用我們這里無法考證，那么就從噪音上來感受一下吧。

● 噪音：

　　新奧拓的噪音表現(xiàn)我們還是完全可以接受的，對于這個價位的車型來說已經(jīng)不錯了，三缸發(fā)動機在高速狀態(tài)下的噪音沒有我們想象中那么大，并且我們前面說新奧拓風阻系數(shù)低，實際感受來看車身的風噪也確實并不明顯。