SLS采用鋁制雙搖臂獨(dú)立懸掛，輪胎的穩(wěn)定裝置和減震裝置互不干擾，以此來達(dá)到最精準(zhǔn)的操控要求。不過減震系統(tǒng)的調(diào)校很均衡，軋過凸起的車道線時(shí)只有輕微的感覺，和硬邦邦的E 63 AMG完全不一樣。我們就這樣優(yōu)哉游哉的在鄉(xiāng)村公路上開了幾個(gè)小時(shí)也不覺的累。

『黃色的卡鉗說明這是陶瓷剎車系統(tǒng)』

　　在賽道上SLS也沒有讓人失望，精確無誤的轉(zhuǎn)向讓我們毫無顧忌的在賽道上疾馳。就連SLS的方向盤也是所有奔馳車?yán)镒钇�亮的，方向盤材質(zhì)摩擦力很大，采用平底邊設(shè)計(jì)，不像其它車上的方向盤那么笨重。SLS的剎車系統(tǒng)采用輕量化材料，無論是在公路還是賽道上都能提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。

『儀表盤上有和F1一樣的換擋指示燈』

　　SLS的心臟——經(jīng)過從新調(diào)校的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)位于前軸之后，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是“前中置引擎”，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是2009年的最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。全新開發(fā)的進(jìn)氣系統(tǒng)、改進(jìn)后的氣門和凸輪軸以及優(yōu)化進(jìn)氣氣流，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)到571馬力，比E 63 AMG多出46馬力，扭矩也增加了20N·m達(dá)到650N·m，峰值扭矩出現(xiàn)在4750轉(zhuǎn)。

『6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得2009最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)』

『650N·m的扭矩傳遞到后輪，4.7kg的碳纖維傳動(dòng)軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱』

『時(shí)速300公里后，車輛還能加速前進(jìn)，知道317km/h時(shí)電子限速啟動(dòng)』

　　踩下油門，這臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)立刻用聲音作出回應(yīng)�！拔覀兞η骃LS的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最動(dòng)聽的聲學(xué)效果�！盇MG董事會(huì)主席莫寧偉向我們解釋道。

『除了賽道表現(xiàn)優(yōu)秀，SLS在日常駕駛中還有很好的舒適性』

　　就連斷油的時(shí)候聲音都很動(dòng)聽，這也是經(jīng)過特別設(shè)置過的。當(dāng)我們踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻進(jìn)入最狂躁的狀態(tài)，只要3.8秒就可以達(dá)到100km/h，11.7秒之后，時(shí)速表已經(jīng)指向200的刻度。