2009年底特律的北美國(guó)際車(chē)展上亮相之后，金牛座的外觀就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。設(shè)計(jì)師說(shuō)，它的看起來(lái)既有肌肉感又體現(xiàn)了平滑的曲線，因?yàn)樵O(shè)計(jì)靈感是來(lái)自于人體。金牛座的設(shè)計(jì)已經(jīng)把老款遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后，不過(guò)似乎福特做的還不夠好，我們?cè)诖鬅熒侥_下幾處人煙稀少的城鎮(zhèn)測(cè)試時(shí)，很少有人會(huì)看我們一眼。

　　體積龐大并不是時(shí)尚的潮流，當(dāng)車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，而人口數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)時(shí)，生產(chǎn)大車(chē)是很有挑戰(zhàn)性的。更緊迫的問(wèn)題是關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)。一些福特產(chǎn)品專(zhuān)家認(rèn)為金牛座的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田雅閣和豐田凱美瑞這樣的中型車(chē)，因?yàn)樗�自己就是中型�?chē)的繼任者。

　　而另一些人認(rèn)為對(duì)手定義為豐田Avalon這樣的大尺寸轎車(chē)更適當(dāng)。不過(guò)，和雪弗蘭Impala一樣，金牛座顯然比對(duì)手們都要龐大。一方面，福特中級(jí)車(chē)的大旗還是丟給Fusion去扛，另一方面，全輪驅(qū)動(dòng)的金牛座比豐田Avalon足足重了600磅（272千克）。實(shí)際上，無(wú)論是價(jià)格還是車(chē)身尺寸，金牛座都跟2010款別克君越很相近。

　　福特為它配備了可靠的Duratec 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率263馬力（196千瓦），峰值扭矩302牛米。完全不必?fù)?dān)心動(dòng)力不足，而它在噪音抑制、震動(dòng)抑制、平順性等方面的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀�？释�更強(qiáng)大性能的人可以選擇SHO版本，它搭載了福特EcoBoost雙渦輪增壓V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率365馬力（272千瓦），峰值扭矩474牛米。

　　搭載Duratec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的金牛座有三個(gè)版本，裝配了兩種不同的六速自動(dòng)變速箱。SE版本帶陡坡停車(chē)輔助系統(tǒng)，可以防止溜車(chē)的情況。SEL和限量版則在方向盤(pán)后安裝了換擋撥片。換擋撥片用起來(lái)有些尷尬，貼的離方向盤(pán)太近，因此轉(zhuǎn)向的時(shí)候這東西就成了個(gè)累贅，讓駕駛姿勢(shì)變得笨手笨腳。

　　2010款金牛座是福特今年最重要的項(xiàng)目，但卻趕上了最低靡的汽車(chē)市場(chǎng)，因此能不能取得一個(gè)開(kāi)門(mén)紅就顯得格外重要了。上漲的售價(jià)可能會(huì)讓那些還記得老款金牛座的人驚訝，不過(guò)新款確實(shí)是上升了一個(gè)級(jí)別，而定價(jià)也不得不跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們看齊。

　　1985年，老款金牛座曾經(jīng)把福特從最黑暗的時(shí)期拯救出來(lái)，也許新款金牛座也將重演歷史，把福特從整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的黑暗中拯救出來(lái)。（編譯/汽車(chē)之家 胡正暘）