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北京現(xiàn)代-北京現(xiàn)代i30

我不是兩廂悅動(dòng)！試北京現(xiàn)代兩廂車(chē)i30

張磊（導(dǎo)購(gòu)）
2009年08月22日 05:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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● 乘坐空間： 后排腿部出色

　　乘坐空間方面，i30的軸距和悅動(dòng)一樣，所以我們完全有理由對(duì)他充滿(mǎn)期待，但影響舒適性的因素還有很多，其中首當(dāng)其沖的就是座椅，包括它的形狀、軟硬程度、坐墊長(zhǎng)度、側(cè)向包裹等等。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 1.6 GLS AT

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　　而i30的座椅則屬于那種看著運(yùn)動(dòng)、實(shí)際舒適的類(lèi)型，雖然有一定的側(cè)向包裹性，但坐墊柔軟度高，所以并非那種支撐性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。

汽車(chē)之家 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代i30 09款 1.6 GLS AT

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　　那么乘坐空間呢？首先看看前排空間，我們今天的“模特”身高大約1.72米，所以如果他在前排能有一拳的頭部空間的話(huà)，相信那些身高在1.8米以下的人應(yīng)該都沒(méi)有問(wèn)題，后排頭部的空間與前排接近。

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　　而i30的后排腿部空間的確沒(méi)有辜負(fù)我們的期望，一拳多的腿部空間在緊湊型車(chē)中是很難得的成績(jī)了，i30能取得這個(gè)效果，當(dāng)然和它2650mm的軸距密不可分。此外，i30的前排扶手稍短，但后排扶手的承托效果相當(dāng)出色。

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      在海外i30是和高爾夫搶市場(chǎng)的，國(guó)內(nèi)的i30少了多連桿后懸掛一下就省了不少成本，也把自己的對(duì)手從出色的高爾夫變?yōu)榱?0萬(wàn)出頭的百姓車(chē)。也許是i30給我當(dāng)初期望太高了，當(dāng)看到一款沒(méi)有大問(wèn)題的i30擺在面前時(shí)候，我反而很不知足了，我認(rèn)為它毫無(wú)特點(diǎn)，僅僅是個(gè)兩廂悅動(dòng)而已……
      評(píng)測(cè)編輯-王苦公：

      雖然是新上市的車(chē)，但怎么看都和3、4年前的產(chǎn)品沒(méi)什么差距，有點(diǎn)忽悠人。雖說(shuō)是源自歐洲，但一點(diǎn)也不純正，也許原車(chē)確實(shí)學(xué)到了歐洲車(chē)的長(zhǎng)處，但國(guó)產(chǎn)后，已經(jīng)改得面目全非，連皮毛都丟了。我斷言，3年內(nèi)自主品牌就能做出完全超越i30的產(chǎn)品。
      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      i30并沒(méi)有傳說(shuō)中優(yōu)秀，和悅動(dòng)底盤(pán)差不多，這一點(diǎn)就讓我不太滿(mǎn)意，要知道現(xiàn)在主流的緊湊型車(chē)起碼得是后獨(dú)立懸掛；成本降低了，但價(jià)格卻沒(méi)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，我很擔(dān)心消費(fèi)者在對(duì)i30出現(xiàn)審美疲勞后會(huì)怎樣。
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