● 加速性能測試：

　　進入性能測試階段，由于在之前的體驗當中已經(jīng)對這個1.6L發(fā)動機+4AT的動力組合有了初步的體會，因此對于加速能力我們并沒有抱過高的期望。畢竟作為一款偏向家用的車型加速能力并不是它主要的訴求。

　　起步時同時踩下油門和剎車，此時發(fā)動機轉速只能維持在2000轉左右，松開剎車之后由于發(fā)動機平緩的動力輸出，再加上205mm寬度的輪胎，并沒有任何響胎的聲音，整個加速過程也是比較平穩(wěn)，四擋變速箱在二擋時即可突破100km/h，而最終駿捷Cross的加速成績?yōu)?5.2秒，盡管算不上優(yōu)秀，但是也在我們意料之中。

● 剎車性能測試：

　　對于駿捷Cross的剎車系統(tǒng)這里不得不多說幾句，在日常駕駛當中，剎車時踏板的前半程基本上感覺不到太多的制動力，而需要繼續(xù)深踩之后才能有明顯的制動效果，而這樣帶來的負面影響就是延長了剎車的反應時間，對于緊急情況下的安全性非常不利。

　　雖然說剎車的感覺不好，但是成績還是令人滿意的，這也出乎我們的意料，最終41.7米的剎車成績已經(jīng)達到了我們優(yōu)秀成績的標準，并且在同級別車型當中也算是相當不錯的，這里205mm寬度的輪胎起了重要的作用，而如果能夠把剎車踏板的靈敏度加強一下將會更加完美。

測試總結：

　　看過前面的內(nèi)容之后，可能很多朋友對于駿捷Cross會有種換湯不換藥的感覺，而事實也確實如此，在之前FRV的基礎之上對外形進行了一定程度改造，難免會讓一些用戶失去新鮮感。不過個人認為駿捷Cross成功的外形加上標準的跨界風格還是豐富目前的跨界車市場，并且也是我們自主品牌跨界車型當中為數(shù)不多的幾個成功車型之一。

　　華晨做國民大眾車的口號在駿捷Cross身上得到了驗證，首先偏重舒適性的駕駛感受非常適合尋常百姓家庭使用，并且時尚的Cross風格外形也符合當今的潮流，不過最重要的一點還是我們普通用戶最關注的價格問題，不足9萬元的售價相對其他競爭對手是具有絕對的競爭力，而之前FRV的熱銷已經(jīng)證明了一切。(文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 孟慶嘉)

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

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