自主跨界車新秀！測(cè)試駿捷Cross 1.6AT
這一次駿捷Cross仍然搭載的是技術(shù)成熟的三菱4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管現(xiàn)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不短提高，三菱這些相對(duì)技術(shù)有些老舊的X發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)，但是憑借低成本、低維修費(fèi)用的優(yōu)勢(shì)，仍然得到很多國內(nèi)自主品牌的青睞。
駿捷Cross標(biāo)準(zhǔn)的跨界車外形讓它顯露出了幾分野性，并且運(yùn)動(dòng)感要比之前那個(gè)純家用的FRV更加強(qiáng)烈。不過這些僅僅是限于外形上的表現(xiàn)，而實(shí)際駕駛當(dāng)中它可不會(huì)給帶來任何的運(yùn)動(dòng)感，日常D擋行駛時(shí)油門響應(yīng)并不積極，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出非常平穩(wěn)，一般城市里駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都維持在1500轉(zhuǎn)左右。不過這樣也帶來一個(gè)好處就是讓駕駛變得相當(dāng)悠閑，特別會(huì)受到女性用戶的青睞。
而說到舒適性，不得不提一下駿捷Cross的變速箱，雖然說只是一個(gè)普通的4AT變速箱，但是它的表現(xiàn)卻出乎我們的意料，換擋時(shí)的平順性和一般的四擋自動(dòng)變速箱比要好的多。
如果想要追求一些更強(qiáng)勁的動(dòng)力，那么只能切換手動(dòng)模式了，轉(zhuǎn)速突破3500之后還能感受到一些提速的感覺，超車的時(shí)候建議最好還是用手動(dòng)模式。
雖然說駿捷Cross的動(dòng)力輸出是偏向于舒適性，并且變速箱也對(duì)舒適性做出了貢獻(xiàn)，的懸掛并沒有調(diào)教的很舒適，支撐性還是足夠，而且搭配的205mm寬度輪胎也讓駿捷Cross的操控性大大提升。另外方向盤準(zhǔn)確性也比我們預(yù)期的要好很多。
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緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
性能測(cè)試
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中華駿捷Cross 2009款 1.6L 自動(dòng)豪華型
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