靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
● 日常行駛感受及測試
MX-5的2.0發(fā)動機(jī)并不同于之前馬自達(dá)6的那個2.0發(fā)動機(jī)，MX-5這款2.0發(fā)動機(jī)全方面的性能強(qiáng)于馬自達(dá)6那款。日常行駛中，由于車身底盤比較低，坐姿非常低（和超跑的坐姿高度差不多），女孩如果穿短裙進(jìn)出會非常的尷尬。座椅和方向盤的尺寸都可以用絕佳來形容，不管男孩女孩都會很滿意。
開起來的感覺，油門初段沒什么力道，踩過了3分之1之后2.0的力道開始顯示，全油門狀態(tài)下2.0發(fā)動機(jī)嘶吼的并不是歇斯底里，感覺游刃有余的味道。6擋自動變速箱最終可提供幾乎完美的加速曲線，不過這種安逸的曲線也帶來了安逸的加速G值，平均不到0.5G的加速度有些和跑車的名頭不相稱，我覺得188Nm帶動1100公斤的車身應(yīng)該不費(fèi)勁啊......
最終9.33秒成績和廠商的成績幾乎完全一樣，合格成績。
剎車的測試性能讓我很意外，理論上這個小巧的跑車應(yīng)該很靈動，制動應(yīng)該很出色，不過我們測試中就是死活感覺剎不住，很不解，測試場地沒問題啊......150多款都跟那里測試過了，MX-5的剎車讓我們感覺不解，馬自達(dá)系列一貫剎車都很強(qiáng)悍的，不知道MX-5是不是測試這幾天身體不舒服。
● 噪音和行駛轉(zhuǎn)速
由于使用了6擋變速箱，所以MX-5的轉(zhuǎn)速在80和120公里時候都已經(jīng)升到6擋巡航，120公里轉(zhuǎn)速也就2500轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性肯定不錯。硬頂系統(tǒng)首先因為接縫比較多，外加運(yùn)動排氣管的聲浪，所以我們對這種跑車類噪音也就不苛刻要求了。
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