第二項(xiàng)體驗(yàn)是駕駛保時(shí)捷不同車(chē)型跑上賽道，半圈。Cayman S、Carrera S、Carrera 4S、911 Targa 4S、Cayenne GTS，這些保時(shí)捷當(dāng)家車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)。這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目并不是以速度為主，只是用普通的速度在賽道上巡游，更多的是體驗(yàn)保時(shí)捷不同車(chē)型的特點(diǎn)和日常駕駛表現(xiàn)。

　　我覺(jué)得保時(shí)捷的車(chē)有兩個(gè)最大的特點(diǎn)，賽道化和平民化，聽(tīng)起來(lái)似乎矛盾。賽道永遠(yuǎn)是保時(shí)捷的歸宿，自從誕生之日起，保時(shí)捷這個(gè)品牌注定就離不開(kāi)賽道和比賽，所以就連2.2噸的Cayenne GTS也會(huì)出現(xiàn)在上賽道。而平民化則是創(chuàng)始人波爾舍定下的基調(diào)，已經(jīng)傳承60多年，保時(shí)捷的車(chē)必定要適合日常使用，而且要讓人買(mǎi)得起。雖然現(xiàn)在保時(shí)捷并不便宜，但花得每一分錢(qián)都是物有所值的。

　　雖然是脫胎于賽道的跑車(chē)，但保時(shí)捷給人的感覺(jué)卻是親和友善的，不像其它跑車(chē)那樣刻意去制造緊張空氣，讓駕駛員變得神經(jīng)質(zhì)。卡宴就不用說(shuō)了，當(dāng)家產(chǎn)品911系列也是同樣的隨和，坐姿舒適，視野良好，尤其是玻璃頂?shù)腡arga車(chē)型。可以和保時(shí)捷比拼內(nèi)飾做工和豪華程度的跑車(chē)是絕對(duì)少有的，豪華的內(nèi)飾也降低了駕駛員的緊張感，所以說(shuō)保時(shí)捷是適合日常使用的超級(jí)跑車(chē)。

　　之后是Offroad越野體驗(yàn)，主角當(dāng)然是卡宴。Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都到場(chǎng)，可惜Turbo S只是作為展示車(chē)，只能看不能碰，而GTS正在賽道里瘋跑呢。

　　 在越野區(qū)域里有幾個(gè)設(shè)置好的項(xiàng)目。卡宴要進(jìn)行越野項(xiàng)目非常簡(jiǎn)單，只要把懸掛調(diào)到最高，鎖止中央差速器，省下的基本就是全自動(dòng)了。坡道駐車(chē)，下坡輔助，這些功能都不用操心，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)打理好。最有考驗(yàn)性的項(xiàng)目還得是炮彈坑，當(dāng)然也難不住卡宴，即使是兩輪懸空的狀態(tài)，它也能輕易脫困。所以我對(duì)卡宴的越野能力一點(diǎn)也不擔(dān)心，一臺(tái)在公路上能與跑車(chē)匹敵的SUV，能做到如此的確令人驚訝。