「汽車之家　試駕」  說實話，我現(xiàn)在已經(jīng)算得上是汽車之家的207“專業(yè)戶”了，為什么這么說呢？看看下面的三篇關(guān)于207的文章吧，全是我寫的，先是三廂的實拍，然后是三廂的試駕，記得試駕會上東風(fēng)標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)就說2009年207系列絕不會只有一款車型，這不沒過幾個月兩廂的就來了，然后就是我的實拍文章，等到這次有試駕機會的時候，領(lǐng)導(dǎo)依然非常照顧我，把再次深入熟悉207的機會又留給了我。

　　關(guān)于207的身世和車型特點，我已經(jīng)前后說了三遍，所以真的不知道能用什么樣的詞匯再把我的觀點重復(fù)一遍，所以大家再看今天的207兩廂試駕文章之前，如果對這款車還有不了解的地方，盡可以先看看我前面寫的三篇文章，今天的試駕我們找些新鮮的點來看看207。

移花接木其實是206.5 實拍東風(fēng)標(biāo)致207
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變速箱有很大改進(jìn)！試駕東風(fēng)標(biāo)致207
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比三廂好看多了 實拍東風(fēng)標(biāo)致207兩廂
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● 外觀部分：206車身+207三廂細(xì)節(jié)=207兩廂

　　對于207兩廂的外觀就沒有三廂的爭議那么大了，因為除了改為大嘴設(shè)計、尾部進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)修改之外，基本上這還是一輛原汁原味的206，所以不會像三廂那樣給人很不協(xié)調(diào)的感覺。

　　全新的前臉是207相對與206在外觀上最大的進(jìn)步之處，廠家希望借助這個前臉使一款稍有些過時的車型重新回到時尚小型車的前列，這樣的努力還是有一定效果的，最起碼我們看到了一個多少能留下些印象的前臉。

　　前臉有三個明顯的亮點，一是銀色格柵的大嘴造型，這已經(jīng)不稀奇了，307的格柵比它還要大；二是碩大的標(biāo)致車標(biāo)，成為前臉的視覺中心；最后一個也是最另類的，就是突出的大燈；其實這款大燈設(shè)計得真的不難看，在鋒利和飽滿之間取得了不錯的平衡，但為什么要向外突出這么多？我實在有點想不通。

　　發(fā)動機蓋右上角的小進(jìn)氣口，是206明顯的車型特征，就像一個人只帶了一直大耳環(huán)一樣讓人過目難忘，其實這個進(jìn)氣口的實際用處并不大，只不過是給空調(diào)系統(tǒng)提供新鮮空氣，207毫不掩飾地將206的這一特征延續(xù)，也充分說明了它與206之間的車型關(guān)系。

　　側(cè)面沒有任何變化，我本不想說，但經(jīng)過與206車身數(shù)據(jù)的對比，發(fā)現(xiàn)207不管是兩廂還是三廂，軸距都比206長了7mm，前后輪距分別寬了5mm和4mm，一般小改款并不會涉及這方面的數(shù)據(jù)，207為什么會比206的軸距長呢？經(jīng)過詢問廠家，我們得到的答復(fù)是：東風(fēng)標(biāo)致207在設(shè)計的時候不只參考了原版207的外觀和內(nèi)飾，在底盤的設(shè)計上也吸收了原版207的經(jīng)驗，針對206做了一些改進(jìn)，所以才會出現(xiàn)軸距、輪距變化的情況。

　　尾部的特點只有尾燈和后保險杠的變化，尾燈是和207三廂的同一款，造型基本和206的一樣，只不過燈組重新設(shè)計，看上去更加通透，增加了類似LED的效果，雖然改進(jìn)不是很大，但也更容易讓人接受一些。保險杠下面一側(cè)是霧燈，另一側(cè)是反光板。

　　我發(fā)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的車型中，使用最普通的內(nèi)藏式天窗的很少，要么是全系沒有天窗，要么是像207這種外掀式天窗。這種天窗在車速高是會顯著增加風(fēng)阻系數(shù)，加上本身的結(jié)構(gòu)造成支架強度一般，所以不適合高速時開啟，當(dāng)然好處也有：成本低，而且占用頂棚的厚度少，可以留更多的空間給車內(nèi)乘客，但我想如果可以選擇的話，99%的購車者都會要求內(nèi)藏式天窗。不過207的天窗還有一個特點就是外掀之后關(guān)閉時不能直接降到底，而要停留四五級之后才能徹底關(guān)好。