所有車最先被看到的就是外觀，無論是三廂版還是兩廂版的奇瑞A3外形設(shè)計(jì)我個人認(rèn)為是非常成功的，作為我國的自主產(chǎn)品，這是非�？上驳�。這是一輛突出運(yùn)動性能的家用車，這是奇瑞A3在我開始試駕之前給我留下的印象。那么，實(shí)際上奇瑞A3是不是真的是和我們想象的一樣呢？

　　這兩款奇瑞A3裝配的發(fā)動機(jī)都是1.6升的4缸16氣門汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)是雙頂置凸輪軸的ACTECO系列發(fā)動機(jī)。和裝配載奇瑞A516、瑞虎3上的發(fā)動機(jī)是同一產(chǎn)品。最大功率87.5Kw（119馬力）/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm。

　　日常在城市中駕駛時，5速手動變速箱基本上讓發(fā)動機(jī)在2000rpm左右的低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)工作，這可以大大的降低油耗和噪音。常規(guī)駕駛感覺比較輕盈，在低轉(zhuǎn)速時的變速箱換擋桿和腳下的踏板也都是這種感覺。

　　變速箱前3擋齒比的設(shè)定比第4、5檔位要大很多，后兩個檔位內(nèi)行車時即便將油門深踏，也很難感受到發(fā)動機(jī)的大幅度變化，更難提油門響應(yīng)這個詞兒了。用前3擋時就會感覺車身比較輕盈，隨踩即走的感覺還算痛快。相信這樣的變速箱設(shè)定也是為了更好的油耗表現(xiàn)，畢竟這是一款應(yīng)用在城市道路上以代步為第一需求的家用車。 

　　建議大家駕駛奇瑞A3時把心態(tài)放的平和一些，如果只是日常的作為代步工具的駕駛方式，開這款車還是比較舒服的。良好的駕駛視線和輕盈的駕駛感受把開車這件事變得更加輕松一些。

　　奇瑞A3前輪麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛類型，在配置上已經(jīng)勝出同級對手們一籌。路面上的細(xì)碎顛簸已經(jīng)基本上可以被這種偏向舒適性調(diào)教的懸掛所吸收，日常駕駛時雖然路感不那么清晰了，但舒適性確實(shí)不錯。在通過稍大一些的坑洼路面時，懸掛的韌性也能對車身起到適當(dāng)?shù)闹�撐�?/P>

　　高配版本的1.6L奇瑞A3采用的是電動助力的方式，雖然說實(shí)際感受和低配車型上的機(jī)械式助力方式?jīng)]有太大區(qū)別，這也說明A3的機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效果很不錯。在轉(zhuǎn)彎時A3的方向盤回饋力度適中，沉穩(wěn)又不失靈活。同時，良好的底盤調(diào)教也讓A3可以更快速更漂亮的通過彎道。