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奔馳(進口)-奔馳SLK級

有錢人的玩具 測試奔馳新一代SLK 350

左旭
2009年02月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊
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參數配置：

車型圖片
基本參數奔馳SLK級 2009款 SLK 350
廠商指導價86.10萬
廠商奔馳(進口)
級別跑車
能源類型汽油
環(huán)保標準歐IV
上市時間2008.09
最大功率(kW)224
最大扭矩(N·m)360
發(fā)動機3.5L 305馬力 V6
變速箱7擋手自一體
長*寬*高(mm)4105*1785*1292
車身結構2門2座硬頂敞篷車
最高車速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)5.4
實測0-100km/h加速(s)5.9
實測100-0km/h制動(m)38.1
NEDC綜合油耗(L/100km)9.8
整車質保兩年不限公里
首任車主質保政策-
車身奔馳SLK級 2009款 SLK 350
長度(mm)4105
寬度(mm)1785
高度(mm)1292
軸距(mm)2430
前輪距(mm)1526
后輪距(mm)1549
車身結構硬頂敞篷車
車門數(個)2
座位數(個)2
油箱容積(L)70
后備廂容積(L)300
整備質量(kg)1485
發(fā)動機奔馳SLK級 2009款 SLK 350
發(fā)動機型號272 967
排量(mL)3498
排量(L)3.5
進氣形式自然吸氣
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式V
氣缸數(個)6
每缸氣門數(個)4
壓縮比11.7
配氣機構DOHC
缸徑(mm)92.9
行程(mm)86
最大馬力(Ps)305
最大功率(kW)224
最大功率轉速(rpm)6500
最大扭矩(N·m)360
最大扭矩轉速(rpm)4900
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號-
供油方式多點電噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準歐IV
變速箱奔馳SLK級 2009款 SLK 350
擋位個數7
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱7擋手自一體
底盤轉向奔馳SLK級 2009款 SLK 350
驅動方式前置后驅
四驅形式-
中央差速器結構-
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電子液壓助力
車體結構承載式
車輪制動奔馳SLK級 2009款 SLK 350
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型手剎
前輪胎規(guī)格225/45 R17
后輪胎規(guī)格245/40 R17
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全奔馳SLK級 2009款 SLK 350
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后-
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全奔馳SLK級 2009款 SLK 350
ABS防抱死●
制動力分配(EBD/CBC等)●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●
ISOFIX兒童座椅接口-
車道偏離預警系統-
主動剎車/主動安全系統-
疲勞駕駛提示-
內置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控奔馳SLK級 2009款 SLK 350
發(fā)動機啟停技術-
自動駐車-
上坡輔助-
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統-
四驅/越野奔馳SLK級 2009款 SLK 350
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統-
駕駛硬件奔馳SLK級 2009款 SLK 350
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能奔馳SLK級 2009款 SLK 350
倒車車側預警系統-
衛(wèi)星導航系統●
導航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統-
道路交通標識識別-
夜視系統-
自動泊車入位-
外觀/防盜奔馳SLK級 2009款 SLK 350
電動擾流板-
無框設計車門●
電動后備廂-
感應后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜●
車內中控鎖●
無鑰匙啟動系統-
隱藏電動門把手-
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
車外燈光奔馳SLK級 2009款 SLK 350
LED日間行車燈-
自適應遠近光-
自動頭燈●
轉向輔助燈-
轉向頭燈●
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調●
大燈清洗裝置●
大燈延時關閉-
天窗/玻璃奔馳SLK級 2009款 SLK 350
前/后電動車窗前● / 后-
車窗防夾手功能●
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統奔馳SLK級 2009款 SLK 350
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話●
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置奔馳SLK級 2009款 SLK 350
車聯網-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內后視鏡奔馳SLK級 2009款 SLK 350
多功能方向盤●
方向盤換擋●
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數字顯示-
電動可調踏板-
車內充電奔馳SLK級 2009款 SLK 350
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置奔馳SLK級 2009款 SLK 350
運動風格座椅●
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
音響/車內燈光奔馳SLK級 2009款 SLK 350
觸摸式閱讀燈-
空調/冰箱奔馳SLK級 2009款 SLK 350
后排獨立空調-
后座出風口-
溫度分區(qū)控制●
車載空氣凈化器-
車內PM2.5過濾裝置-
負離子發(fā)生器-
車內香氛裝置-
車載冰箱-

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      評測編輯-梁�。�

      新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題，操控表現明顯提升，雖然發(fā)動機足夠強大，但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色，90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物。
      評測編輯-胡正暘：

      價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華，用舒適和愜意取悅消費者，跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風格化敞篷跑車。讓我想起前幾年流行的一個詞：小資。小資的收入也許負擔不起，不過那種小資的味道是相當足。
      評測編輯-羅浩：

      奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色，凸顯了優(yōu)雅氣質，當然另一方面，它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強，另外它的價格比競爭對手都要貴一些，相信絕大多數消費者都會選擇更實惠的SLK200。
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      評測編輯-韓路：

      SLK是個地道樣子貨，如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協的話，那一個地道跑車的轉向依然這么拖沓讓人感到費解，接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少，同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350，當然了它比現款Z4 3.0還是強不少。
      評測編輯-王苦公：

      如果真是追求性能和駕駛感受，就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機，但還是難以讓人興奮，開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當然在其它方面，SLK還是榜樣，尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外，頭頸暖風系統實在太體貼了！
      評測編輯-孟慶嘉：

      奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風，配合它強大的品牌影響力，這車不用開得多快就會成為路上的風景；作為一款跑車，SLK的性能還是可以的，事實證明，寶馬Z4也拿它沒有什么辦法，但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說，SLK則像是一部顯身份的逍遙派了。
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